今、ゲームセンターCXが熱い!

今、ゲームセンターCXが熱い! [テレビ王国]

もうすっかり見なくなっちゃったなぁ。
というわけで、番組名とは真逆な状態。

Renault F1 jobs under threat

Renault F1 jobs under threat [BBC]

ルノーF1は60以上の雇用削減に関し、従業員との話し合いを開始。
声明では、この削減は景気減速によるものではなく、F1規則変更によるものだと説明しています。
削減対象にあると思われるのが、空気力学部門とテストチーム。
この話し合いは3月初めには終わるとされています。

More F1 theme parks possible

More F1 theme parks possible [F1way.com]

さらなるF1公式テーマパークが建設されるかもしれません。
今年「F1-X」が初めての公式テーマパークとしてドバイでオープンします。
テーマパークコンセプトの独占権を持つUnion Propertiesのマーケティング役員は、まだ議論段階ではあるもののすでに数カ国との話が始まったとしています。
役員は世界的な金融危機で2009年の事業戦略の変更があったことを認めていますが、既存のプロジェクトは進行中だと主張しています。

F1 overhaul could hurt 'show' - Mark Webber

F1 overhaul could hurt 'show' - Mark Webber [F1way.com]

大きく規則変更がなされた今年のF1ですが、ウェバーはその効果について疑問をもっています。
今季レースが接近し改善するかを問われ、「必ずしもそうではない。」と答えています。
「私は各車間のタイム差が大きくなると考えている。」
「昨年の予選における差が0.2秒だったとすれば、今年は0.4秒になる。」
「皆、ショーが改善されるべきだと言うが、去年はいくつか面白いレースがあった。」
「ここ2年は確実に劇的だ。」
「さらにショーをよく出来ると考える人がいたら、その人はただの空想家だ。」

たしかに。
散々書いたけど、去年のあの劇的というかただのグダグダというかはあまりにも多すぎて、シーズン全体俯瞰では萎え萎えだった。

USF1 not interested in Honda team bailout

USF1 not interested in Honda team bailout [F1way.com]

2010年のF1参戦を予定するUSF1は、HRF1の救済による参戦よりも自ら新設参戦することを望んでいます。
ただ、わずかな形式的支払額でブラックレーの各設備を手に入れることが出来るため、HRF1買収の方が賢明ではないかともされています。
K.アンダーソンはこれについてスイス誌に、「同じようなことなら、株価が安値だったためにGMを買収することだって可能だった。」と話しています。

Letter invites angry F1 drivers to Indycar

Letter invites angry F1 drivers to Indycar [F1way.com]

IRLがスーパーライセンス料の値上げに反対するF1ドライバーたちを招いています。
「インディカーライセンスは1000ドルのみ。ドライバーと3人の招待客の入場、事故時の医療保険、他にも利点あり。」との架空の書簡をindycar.comで公開。
直近のチャンプカーでは2500ドルでライセンスが発行されていました。

An open letter to Formula One drivers. [IndyCar.com]

'All banks' to exit F1 - Marc Surer

'All banks' to exit F1 - Marc Surer [F1way.com]

元F1ドライバーで現在は解説者のM.ズラーは、昨日のINGのF1撤退発表を受けて、全ての金融機関はF1からいなくなると見ています。
すでにBMWザウバーについていたクレディ・スイスはスポンサーをやめていて、ウィリアムズのRBSもこれに続くと思われます。
「金融危機の原因として、もはや金融機関はF1のイメージに合わなくなっている。」
「宴は終わった。しかし、かつてF1からタバコスポンサーがなくなったことを克服したように、また何か新しいものが出てくるだろう。」

Could it be Virgin?

Could it be Virgin? [GrandPrix.com]

HRF1の新しい入札者はヴァージングループとの噂。
ヴァージンのSir Richard Bransonは、以前モータースポーツに興味を示していて、1997年にはタバコ広告がなければイギリスGPを支援するとしていました。
また、2000年にはモナコGPに出席、ヴァージンアトランティック航空の座席をデザインしたビジネスパートナーのA.レイナードの招待客としてでした。
その2年後にはヴァージンモバイルがジョーダンに小さく支援をしていました。
最も理想的な考えは、ヴァージンがチーム取得後、レイナードをチーム担当として送り込むことです。

NGワード、「ヴァージングループ→ヴァージンアトランティック航空→佐藤琢磨起用（→バトン終わったな）」。
いや、こんなにうまく行けばそれに越したことはないけれども。

「ホンダ」継続参戦へ…管理会社援助／Ｆ１

「ホンダ」継続参戦へ…管理会社援助／Ｆ１ [SANSPO]

なにをどう解釈すれば「１７年ぶりの"ホンダ"と"セナ"の合体が見えてきた。」って書けるの？
一方で「チーム名は「〇〇・メルセデス」となる」って書いてるし。

「解散・清算費用より安いから渋々（？）ホンダが支援」的な話は出てたには出てたけど、チームはもはやホンダではないよねぇ。
ホンダがタイトルスポンサーでチーム名「ホンダ・○○・F1チーム」、コンストラクター名「○○・メルセデス」にするという手もあるか。
実態が同じなのか知らないけど、MotoGPのフィアット・ヤマハみたいにして、自動車メーカー被りを回避するために「ホンダはホンダでも二輪メーカーのホンダがF1チームのタイトルスポンサーなんです」という形にするとか。
そしてF1速報は「ホンダ！セナ！」で予定通り煽る、と。

しかし、この記事が最新状況を示してるのかイマイチよく分からん。

Petrobras rules out sponsoring Honda

Petrobras rules out sponsoring Honda [autosport.com]

ペトロブラスはHRF1へのスポンサーを否定。
チーム救済計画の一部にもなりたくないとしています。
週末の報道ではペトロブラスは、B.セナとJ.バトンのラインナップで戦っていくとされたチームの主要な支援者であるとされていました。
ペトロブラスは今回のセナ絡みの支援だけでなく、昨年末に契約したという1000万ドルのホンダとのスポンサー契約も最後まで見届けることは望まなかったとし、さらに他のチームと組む可能性も否定、F1から完全に退くことを発表。
スポンサーシップ部門トップのClaudio Thompsonは、「F1におけるペトロブラスの存在は、技術開発を続けていくということを意味していたのであり、そのためにはメーカーと密接に作業する必要があった。ホンダがF1撤退を発表してしまえば、2009年のメーカー系チームにはすでに全てにオイル企業がついていたため、我々もF1での活動を停止すると決定した。」と話しています。
ペトロブラスは声明を出していて、「ペトロブラスは各メディアで見られた、旧ホンダチームへの支援によってB.セナを起用させるといった噂を否定する。」としています。
「弊社はホンダとの契約も、2009年F1シーズンのどんなF1チームとの契約もない。また、モータースポーツスポンサーシッププログラムにおいて、どんな個別のドライバーへの支援も行っていないことを重ねて表明する。」