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「F1」「テレビ」「ケータイ」について、思うところを書いています。 とは言いつつ、もう95%は海外サイト発信の最新F1ニュースを取り上げているだけになってます。

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2008-12-12-Fri 02:12:05 │EDIT
Autosport.com to broadcast RoC live [autosport.com]

20年の歴史で初めてレースオブチャンピオンズがインターネットで放送。
autosport.comがFreecaster.tvとの協力で放送します。
開始は日曜日21時50分(日本時間)から。
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2008-12-11-Thu 23:34:42 │EDIT
Hamilton opposes standard engines [BBC SPORT]

ハミルトンは標準エンジンに反対。
「私はそれが導入されるとは思っていない。」
「スポーツの中でメーカーが非常に大きな役割を担っているから、私はそれが起こるのを見ていられない。」
単一エンジン導入はスポーツから「興奮を削ぐ。」としています。
「世界中苦労している中、彼らは常にスポーツをより安く済ませるため正しいことをしている。しかし、新しい何かが導入される時にはバランスを保つためにより多くのお金がかかってしまう。彼らは費用効率が良くなるよう最善を尽くしているし、私はそれを支持している。」

3つの選択肢の中の1つは現行と同じことなのに、何をそんなに嫌がるんだろう。
コスワースを超えちゃダメってのがひっかかって、裏開発ができなくなっちゃうから?
2008-12-11-Thu 23:13:15 │EDIT
Fans demand more overtaking [autosport.com]

F1ファンはさらにオーバーテイクを望み、そのためにはクルマ・サーキットの改善が必要だと考えています。
これはINGが行ったF1に関するアンケートの結果によるもので、アンケートには160の国から7万人が回答を寄せています。
96%は面白いレース・オーバーテイクを望んでいて、81%がクルマの改善が必要だと考え、70%がサーキットの変更が必要だと考えています。
この結果からファンはレースの内容が重要な要素であると考えていることになりますが、その一方で90%という大部分が伝統的な開催地は継続すべきだと考えていて、88%がドライバー個々の腕の争いを望み、83%がF1はテクノロジーの最高峰であって欲しいとしています。
とは言うものの、テクノロジーが最もF1の興味深い面だと答えるのはわずか35%。
F1観戦方法は97%がテレビですが、インターネットもほとんど変わらない数字で93%の人がこのスポーツに関し使用しています。
F1関連ニュースを入手する手段としてはインターネットがほとんどで90%、前回調査2006年の87%から3p数字を上げています。
テレビのハイライトでF1を追う人は44%、19%の人が新聞でこれは前回調査の39%から大きく数字を下げています。

こういうのに振り回されまくりで、各事象バラバラの対症療法しかせ(やむを得ずでき)ずに来たから今の混沌状態みたいなことになってる面もあるんだろうなぁ。
こういうのを見ると少しはM.モズレーが逆ギレ気味に暴走するのもわからなくはなかったりする。
「オーバーテイク増やせ→それでは空力レギュ変えますね→何これ?超カッコ悪い、こんなのやめろ」とか「(プライベーター)チームが減るのもう見てられない!許せない!→それでは予算制限とかワンメイク部分入れてコストカットしましょうよ→はぁ?F1は技術力争ってなんぼだろ、そんなのF1じゃない!」とかもう滑稽過ぎる。
結局人々が望むのは、もはや現状にそぐわなそうな(その人にとっての古き良き時代である)F1を見始めた当時のレギュ、と。
とは言っても、所詮F1も客商売で客の無理難題(と参加チームの無理難題)を聞かなきゃいけないし、それでいて自分たちも権力を維持していきたいわけで、いろいろ大変ですなぁ。
そんなにオーバーテイク、オーバーテイク言ってオーバーテイクを見たいなら、アメリカのオーバル系レースだけ見てたらいいと思うけど。
2008-12-11-Thu 17:02:22 │EDIT
Webber races near top of Aus sports rich list [F1way.com]

ウェバーがオーストラリアのスポーツ関連部門の長者番付でトップ近辺に。
ビジネスレビューウィークリー誌が、2008年850万ドル稼いだウェバーを4番手として掲載しています。
3位はスーパークロスライダーのC.リード(870万ドル)、2位がサッカー選手Harry Kewell(1050万ドル)、1位はゴルフのG.ノーマン(2090万ドル)。

なんかこんなニュースをちょっと前に見たような。
2008-12-11-Thu 16:56:32 │EDIT
Webber to return to Europe shortly [F1way.com]

タスマニアチャレンジ中に交通事故にあったウェバー、間もなくヨーロッパへ戻ります。
医師から腫れが引き傷が回復し次第、英バッキンガムシャーへ戻れると言われたようです。
レッドブルは、ウェバーのリハビリ・理学療法が始まったことを認めています。
ウェバー本人は2月にコクピットに戻ることを目指しています。
2008-12-11-Thu 16:50:36 │EDIT
Mosley to decide own future in June [F1way.com]

FIA会長M.モズレーは、来年後半に迎える任期満了後の身の振り方を6月に決める予定。
モナコで行われたモータースポーツビジネスフォーラムで、「再び立候補するとは思っていないが、状況を見てみよう。」と話しています。
以前は70歳過ぎで同職を務め続けることはないとしていましたが、例のセックススキャンダル後「続投への後押しがある」と軌道修正しています。

今の状況が来年もまだまだ続くっていう話だから、それを理由にまだまだ続けます。
2008-12-11-Thu 16:43:14 │EDIT
F1 exit could cost Honda $150m - report [F1way.com]

ホンダのF1撤退費用が1億5000万ドルになるかも。
これは早々に売却先が決まらない場合で、複数年契約をしたバトンに対する3500万ドル以上になるかもしれないと言われる補償金や700人いるブラックレーの従業員への支払いがあります。
そして、買い手が見つからなければ施設の処分費用もかかり、数十ある供給者契約の終了にも対応しなければなりません。
撤退会見でホンダ福井社長は、「これから5年間で、歴史が我々は正しかったことを示すと思う。」と話していました。

F速の記事内容と逆だな。
2008-12-11-Thu 16:35:51 │EDIT
Honda 'no great loss' to F1 - Ecclestone [F1way.com]

B.エクレストンは、ホンダのF1撤退についてF1には「大きな損失はない」と一刀両断。
「彼らが選手権9位で終わったことを見れば分かる。彼らは数百万を浪費して、他のチームへの悪しき例となっていた。」
「F1ではチームが参戦したり撤退したりする。世界の終わりではない。最初からF1にいるのはフェラーリだけだ。」
また、ホンダF1チームの買い手は来週にも発表されるだろうとの見方を示しています。
そして、J.スチュワートは販売台数減がホンダのF1撤退唯一の理由ではないとし、「彼らが選手権9位ではなく3・4位で終えていたら、活動停止をしていたとは思えない。」と話しています。

F1速報のホンダ撤退(ウィンターテスト)号、御大がビシッと書いてるのが印象的。
2008-12-11-Thu 16:23:18 │EDIT
Alonso doubts Renault to follow Honda exit [F1way.com]

アロンソは次にF1撤退するのはルノーではないかという推測を否定。
ルノーもホンダ同様、金融危機・経済状況による世界販売減となっています。
「私はそうは思わない。」
「ルノーはいつもF1に対して賢明なアプローチをしている。資金をバンバン使うチームではない。我々が来季、選手権を争ういい位置にいると思っている。」
また、ホンダのF1撤退は大きな驚きであり残念なことと話しています。

アロンソ、ルノーと契約して本当によかった。
2008-12-11-Thu 05:12:48 │EDIT
FIA and FOTA Meeting [FIA]

FIA・FOTA会合についてFIAからのリリース。
FIAによる2010年向けとその後の全ての目的を満たす方法、FOTA提案の2009年向け大幅コスト削減案は同意に達した。
この提案は金曜日の世界モータースポーツ評議会に提出される予定で、この全詳細も明らかにされる。
2008-12-10-Wed 23:52:42 │EDIT
Sato admits money crucial to 2009 seat [Yahoo! SPORT]

佐藤琢磨もトロロッソのシートを得るためには資金持込が大きな役割を果たすと認めています。
「自分のマネジメントは、資金探しをかなり一生懸命やってくれた。」
「トロロッソのようなプライベートチームは、現在の状況下でメーカーより大きな圧力にさらされている。だから彼らにとってどんなスポンサーもプレゼントになる。」

継続参戦より断然安いし、セナとの煽りも消えちゃったから・・・って感じでホンダが10億円単位でポンと出したりして。
琢磨の状況をつぶさに確認する人じゃないんでもうすでに解決済みになってるかもしれないけど、アサヒ飲料とレッドブルの被り具合はクリアされたのかなぁ。
2008-12-10-Wed 20:22:55 │EDIT
Renault deny FOTA split rumours [Yahoo! SPORT]

ルノーは噂を否定。
すでにウィリアムズ、レッドブル、トロロッソ、フォースインディアはM.モズレーが各チームに送った書簡で伝えたコスワースエンジンを含めた3つの選択肢案の考えを支持する意思をFIAに示したとされ、ルノーもこれに続くと報じられています。
さらに過去数ヶ月で82%株価が落ち、チームはホンダに続くF1撤退がありうるとも報じられていますが、噂を否定しています。
ルノーはリリースで「今朝イタリアメディアに出てきた推測の後、チームとルノーの立場は完全にFOTAのそれと一致していると表明することから始めたい。」としています。
「我々は、このリリース以前にルノーやブリアトーレがこの件に関しメディアと全く話をしていないことを指摘したい。」
2008-12-10-Wed 19:36:23 │EDIT
従来仕様。


来年仕様?
フロントは確実だけど、サイドからリアは上の従来と変わってないっぽい。

これで、ウィリアムズ・BMWザウバー・ホンダ(後継新チーム)・マクラーレンと4チーム目。
トヨタはバーレーンで来年仕様走行してるっぽいけど、写真は来ないよなぁきっと。
で、BMWザウバーがカッコ悪いのは新ルールのせいじゃなくて、ノーズの形がアレだからだと思い始めた。

こ、これはきっといつも通りオイルつけてまとまってる&奇跡の角度だからだ。

それにしても相変わらず顔が大きいなぁ。

アロンソ、年内テスト初登場。
2008-12-10-Wed 18:48:18 │EDIT
Toyota begin testing in Bahrain [Manipe F1]

トヨタはシーズンオフ最初のテストを今日から開始。
先月のバルセロナテストには参加せず、12月のバーレーンで計6日間テストを行います。
トヨタ広報は、「厳密には、バーレーンで新車をテストはしないだろうが、2009年の助けとなる新ルールに合致する新しいボディワーク、新しいギアボックス、スリックタイヤなどをテストする。」と話しています。
テストにはトゥルーリ、グロック、小林の3人が全員参加。
2008-12-10-Wed 17:57:07 │EDIT
FOTA and FIA to meet in Monaco [GPUpdate.net]

水曜日午後、モナコでFIA・FOTA双方の代表が会合を行います。
議題は、12月4日のFOTA会合で全チームが一致した提案について。
提案は2009年シーズンの大幅コスト削減に関するいくつかの方法と、2010・11年のさらなる削減策の概略を含んでいます。
2008-12-10-Wed 16:33:01 │EDIT
Lauda backs calls for KERS delay [F1way.com]

N.ラウダは、KERS導入を延期すべきだとの大多数のF1チームの声に賛同。
「現在の話題は、コスト削減を理由に2レースの代わりに3・4レースに渡ってエンジンを使用することだ。」
「と同時に、全てのチームが1周辺り数秒の80馬力付加のために2000-3000万を使いながら、難しい開発段階の最中にある。」
ただM.モズレーは、シームレスシフト・軽量素材・高回転エンジンのような技術はスポーツに影響がもはや無くなっているため、KERS撤廃は最後の手段だとしています。
2008-12-10-Wed 16:24:26 │EDIT
Loeb would switch to F1 in 2010 [F1way.com]

先月レッドブルでテストに参加したWRCのS.ローブ、2010年F1転向の話を真剣に考えると認めています。
テストではレギュラードライバーに混じってしっかりしたペースを出し、見ていた人や専門家に強い印象を残しています。
「チーム代表達は私が年を取りすぎていると考えるが、精神的にはそうではないし、年齢は障害にはならないだろう。」
「2009年はテストプログラムをこなして、2010年にはF1グリッドへつくだろう。」
また、WRCの2009年カレンダー、マシン、レギュレーションに幻滅していることも認めています。
2008-12-10-Wed 16:17:43 │EDIT
Bourdais 'looking for money' to save seat [F1way.com]

ブルデーはトロロッソでのシート獲得がお金集めレースになっていると認めています。
今週のヘレステストでは、ブルデー・佐藤ともに2日間ずつの走行が予定されています。
「注意深く見てはいるが、この経済危機の中ではフランスに限らずお金を見つけるのは難しい。」
少なくとも琢磨に対する興味の一部には、日本市場での宣伝効果に関することがあると思われます。
さらにその上、琢磨には数千万ユーロのスポンサー持込があると噂されています。
2008-12-10-Wed 16:10:45 │EDIT
No KERS testing for Ferrari until 2009 [F1way.com]

フェラーリTDのA.コスタは、2009年最もチャレンジングなものとしてKERSを挙げています。
「これは出来るだけクルマの操縦性に影響を与えないように小さく、軽くなければならない。」
そして、まだフェラーリKERSはコース上でのテストをしておらず、年内のヘレス・アルガルベでのテストでも使用しないと明らかにしています。
フェラーリ広報は、「我々は新車でKERSをテストし始めるつもりだ。」と話しています。
また、フェラーリはKERSを開幕戦で使用するかどうかをまだ決定していないと見られています。

これで2010年から共通KERSね、とかなったら一体2009年版KERSの各チーム開発はなんだったのかと。
2008-12-10-Wed 16:06:00 │EDIT
Renault interested in Cosworth engine plan [F1way.com]

5つのチームが、M.モズレーが提案した安価なコスワースパワートレインにサインする考えを示したと思われます。
契約の値段は4チーム単位で上下するもので、4チームに満たない場合は前金200万ユーロ・3年契約年550万ユーロよりも値段が上昇します。
報じられたところによれば、非メーカー系チーム4つに加えてルノーもこの案に興味を示したとされています。
FIA広報は、「会長の先週の書簡以来、我々のエンジン提案についてF1チームから非常に積極的な返答が寄せられている。」と話しています。
ただ、FIA広報もルノーもこの件についてコメントしていません。

擬似LT見ながら、オランダ語で「ルノーがコスワースエンジンなんたらかんたら」ってニュース出てたけど、さっぱり分からなかった(笑)
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