Sauber turned down Coulthard offer

Sauber turned down Coulthard offer [autosport.com]

元ザウバーチーム代表P.ザウバーは、05年にD.クルサードからチームを助けるという自薦があったと明らかにしています。
ザウバーは05年、J.ヴィルヌーブとF.マッサを起用しています。
また、ヴィルヌーブは06年も残留したものの、ドイツGPを最後にチームを離れています。
「失敗という言葉は間違っている。しかし、私は二度と同じようなことをしないだろう。」
「後から言うのは簡単だ。」
「あの時点で、その価格で見合う選択肢はなかった。クルサードが助けを申し出てきた。彼は長年マクラーレンのセカンドドライバーで、大いに影響があった。」
「個人的なレベルではクルサードは非常に好感が持てるとハッキリしていたが、そのような人を雇うのは好まなかった。」

先生、地道な営業活動してたのね。
あの時はさかんにジャガー（レッドブル）が言われていて、あとはトヨタがちょろっと話に出た程度だったなぁ。

Qantas renews Australian GP deal

Qantas renews Australian GP deal [autosport.com]

カンタス航空がオーストラリアGPのスポンサー契約を更新。
期間は08年から10年まで、額は数百万ドル。
オーガナイザーは「カンタスは過去11年のF1経験の一部である。このイベントのためにオーストラリア・メルボルンを訪れる多くの人と同じ価値が、TVでの露出にあると認識したものだ。オーストラリアで最も大きい年一度のイベントを国営航空会社がサポートすることは適していると思う。」と話しています。
カンタス航空のJohn Borghettiは「このイベントのために毎年世界中からメルボルンへカンタスは多くの乗客を運ぶ。グランプリは旅行客にヴィクトリアのほかの施設を見せる機会を与え、旅の大きな後押しとなる。」と話しています。

Bridgestone confirms tyre specs for first 5 races

Bridgestone confirms tyre specs for first 5 races [pitpass]

ブリヂストンが最初の5レースに持ち込むタイヤスペックを決定。

オーストラリア→ソフト、ミディアム
マレーシア→ミディアム、ハード
バーレーン→ミディアム、ハード
スペイン→ミディアム、ハード
モナコ→スーパーソフト、ソフト

Ferrari drivers to share spare car in '07

Ferrari drivers to share spare car in '07 [Home of Sport]

フェラーリはNo.1ドライバーを設定せず、その最たる特徴であるスペアカーの使用権はシェアされるようです。
去年までは、スペアカーは常にミハエル仕様となっていました。
マッサは「理想的なのは、タイトルへ向けた我々2人が最後の数レースへ向かうということ。」と話しています。
また、ライコネンは金曜3rdドライバーは起用しないだろうと話しています。
「テストドライバーがドライブするかもしれないが、そうなれば私はその行為を疑う。」

Massa defends Kimi amid tabloid gossip

Massa defends Kimi amid tabloid gossip [Home of Sport]

マッサは直近のライコネン泥酔情報でライコネンを擁護。
「有名な人間がいるこの世界では、メディアが誇張したり、作ったりして伝えることがしばしばある。」
「彼はすでにF1でベストドライバーの中の一人であると証明している。」
「彼は速くて、勝利を争うことになるだろう。しかし、私は彼が私の前にいるより多く彼の前にいたいと願っている。」

がんばれマッサ。
自分のことも、チームメイトの場外でのことに関するフォローのことも。

De la Rosa to commentate in 2007

De la Rosa to commentate in 2007 [Home of Sport]

P.デラロサはスペインGPで、地元テレビ局テレシンコのコメンテーターをする予定。
「レースができないなら、コメンテーターは次善の策だ。」
しかし、08年にはレースシートに戻ると主張しています。
「08年にレースシートがなければ、もう復帰は難しいものとなるだろう。」とも話しています。

Schu's manager has no plans to retire

Schu's manager has no plans to retire [Home of Sport]

ミハエルのマネージャーW.ウェバーは、引退する計画はないようです。
ウェバーは65歳になっています。
「まだレースの活動が必要だ。」
「自分が90歳になれば引退をするだろう。そして120歳まで生きるんだ！」

ニコ・ヒュルケンベルグのF1ステップアップ・そして引退まで見ても、まだ80ちょいくらいか（笑）

Ralf admits interest in future team boss role

Ralf admits interest in future team boss role [Home of Sport]

ラルフは将来的なチームボス職に興味があることを認めています。
「私はしばしばチームマネージャーの観点から物事を考えていることに気づくことがある。」
「いつかそれに自分はなるかもしれない。」
「このスポーツには興味深いマネージメント職がいくらかある。」
「自分に言える確かなことは、F1は非常に楽しくて、これ無しで生きていくことは考えられないということだ。」

Webber not too old for Red Bull - Mateschitz

Webber not too old for Red Bull - Mateschitz [Home of Sport]

レッドブルのD.マテシッツは、ウェバーがレッドブルの若々しいイメージに合わないのではという話をたわごとだとしています。
レッドブルにはすでに36歳のクルサードがおり、30歳のウェバーとあわせて最年長コンビとなってます。
「クルマを開発したいなら、経験豊富な人物が必要だ。」
「またポイントを獲得する2人のドライバーが必要で、私の見解からするとウェバーとクルサードという選択は正しい。」
3年目を迎えることについては「（ザウバー時代の）スポンサーとしての活動期間から、純粋なプライベートチームが成功するのは単純なことではないと分かっていた。」と話しています。
F1活動はまだレッドブルにとって「絶対に」価値があるともしています。

純粋プライベーターってもうレッドブル・トロロッソ（今年はアレだけど）、スパイカー（自動車メーカー名だけど、何か製造協力してるわけじゃないし）しかないんじゃないの。
ウィリアムズは微妙なところだけど、スーパーアグリはもう準ワークスで純粋プライベーターじゃないし。

Davidson 'no comment' on Honda's Earth Car

Davidson 'no comment' on Honda's Earth Car [Home of Sport]

デイビッドソンは古巣ホンダのアースカラーにノーコメント。
バトンは、「偽善」との批評があるものの、完全に支持するとしています。
デイビッドソンは「私は環境保護論者ではない。私はレーシングドライバーだ。だから本当に自分はコメントする立場にない。」と話しています。

一番正しいんじゃないだろうか。

Bernie vows to change F1's points system

Bernie vows to change F1's points system [Home of Sport]

バーニーは、現行の10-8-6-5-4-3-2-1の獲得ポイント制度を変更すると宣言。
優勝者に十分な見返りを与えないためとしています。
「2位獲得者が8p獲得するというのは、優勝者が10pしか獲得できないことを考えて正しいものではないと思う。」
「08年へ向けて変更を要請するつもりだ。」
また、ポイントではなく優勝回数でチャンピオンを決めようという考えもあるようです。

ミハエルがいなくなったらこれかよ。
とは言え、2年連続チャンピオンのアロンソ、2005年・2006年の両年とも最多優勝回数でポイント獲得トップと問題は無し。

タイセン 若手育成プログラムに満足

タイセン　若手育成プログラムに満足 [GPUpdate.net]

ベッテルは来年・再来年にはレッドブルへ返すんだろうか。
レッドブルとしてはクルサード待ちかなぁ。。。

F1 : トヨタ、F1開幕直前イベントを開催

F1 : トヨタ、F1開幕直前イベントを開催 [F1-Live.com]

トゥルーリの代わりに顔デカ君が来たのか（笑）

F1グランプリ2007 開幕

F1グランプリ2007　開幕 [Yahoo! Formula 1]

開幕特設ページ開設。
ここは、「日本勢活躍のキーマン」にトヨタのスタッフのインタビューなし。

Yahoo! JAPANと言えば、参戦前からスーパーアグリのスポンサーとして名前が挙がっていたソフトバンクの一事業。
F1のネット配信で話は流れたと言われていますが、亜久里代表のいう「大きなスポンサー」とは一体どこか。

今週末のメルボルンの天気

オセアニアの天気 [WEATHER NEWS]

金・土・日の3日間全て、晴れのち曇り。
気温は金→日と進むに連れて少しずつ気温が下がる感じ。

去年のような突然のシャワーとかはあるかもなぁ。

Mol: Spyker is fully-funded for 2007

Mol: Spyker is fully-funded for 2007 [autosport.com]

M.モルは、チームに資金的心配は無く、シーズン後半はポイントに向かってチャレンジしていくと話しています。
「言うことはいつも本当に難しいが、今我々には勢いがあると思う。」
「我々は下落傾向にあったものを上昇傾向に変えた。」
「フェラーリエンジンを手にし、M.ガスコインも獲得、2人の若く素晴らしいドライバーもいる。我々は正しいステップを踏んでいて、我々は目標を達さなければならない。ただ、それには時間がかかるだろう。」
「今年はいくつかポイントを獲得できると思う、特にシーズン中盤以降のBスペック投入後はね。」
「我々は大きな潜在的なスポンサーと交渉を持っているが、今年の予算はすでに確保している。」

2007 F1開幕直前SP

CSのほうといい、地上波のほうといい、トヨタ猛プッシュだなぁ。
というか、地上波のほうはスポンサーがトヨタ1社。

トヨタ中心構成がいいか悪いかなどの印象はCSの時と同じ。
地上波的煽りをやるにはバランスよくやってたら出来ないんだろうけど、ホンダ（スーパーアグリ）・トヨタどちらを中心にしてもなんか気持ち悪さが残る。

土曜日に判明してたことだけど、OP曲が「フラッシュのテーマ」。
ついにF1オリジナルの曲でもなくなってしまった。。。

GP2テスト

バルセロナ1日目 [GPUpdate.net]
バルセロナ2日目 [GPUpdate.net]

中嶋はいいけど、平手と左近は中盤以降。
チーム事情も大きいんでしょうけど。
左近のようにピッツォニア、グロック、パンターノと、元F1ドライバーの名前も見えます。
ブルー二って今年はどうしたんだろう。

Button backing Honda team

Button backing Honda team [Clubcall]

バトンはホンダを数レース待つ必要があると擁護。
BBCのラジオ番組で「ベストな形でのスタートではない。これはガッカリなことだ。」と話しています。
「我々はこのクルマを改良することができる。このチームは以前よりさらに難しいポジションにいる。我々は、待って見守る必要がある。」

首脳陣も同じく「開幕からは行けない」とすでに明言。
去年の「開幕3戦で優勝」宣言とは逆な感じですが、川井ちゃん他が言うには車を大きく変えてきたため改良・伸び幅はまだまだあるとのことで、どの程度まで上がっていくかヨーロッパラウンド以降楽しみです（マレーシアでアップデートもありますが）。

Stewart: Changes won't hurt Ferrari

Stewart: Changes won't hurt Ferrari [autosport.com]

J.スチュアートは、07年シーズン前にフェラーリに起きたミハエルなどの引退・休養などの変化があっても問題ないとしています。
「マッサは今いいシーズンを過ごしているといわなければならない。」
「昨年の終わりに向かって、彼は大きな可能性を示した。」
「彼のブラジルでの勝利は傑作だったと思う。ミハエルのラストレースだったから、あのスピードで走り続ける許しは出ないと確信していたからだ。」
「彼のペースはミス無くいいもので、それを続けられるのならば、選手権の挑戦者となるだろう。」
「ライコネンも同じようによく、とても速いということを知っている。しかし、彼は精神的なマネージメント、イタリアチームの一員となれるだろうか。」
「彼らは冷めた操作者ではない。チームにはチームが愛するドライバーが必要で、これまでチームはミハエルの大きな責任を認識し、彼を愛してきた。」