Singapore confirms track changes

Singapore confirms track changes [autosport.com]

シンガポールのサーキット改修、職員が認めています。
チームやFIAとの協議を経て、オーバーテイクの増加を狙いターン1、13、14を変更。
ターン1は角度がきつくなり、ワイドなラインを取れないように宴席を設置します。
ターン7のバンプは取り除かれ滑らかになります。
去年開催時の不満の声もあり、ターン5・6も路面の修正あり。
ピットレーン入り口・出口も昨年の問題解消のため変更されます。
また、ターン22は観客のための施設改良に伴い削減。

Testing ban to be reversed

Testing ban to be reversed [GrandPrix.com]

シーズン中のテスト禁止が変更される可能性。
KERSバッテリーがすぐに性能落ちし、レース距離全てで完全作動する各章が得られておらず、シーズン中少なくとも3度のテストが行われるようにする動きがあります。
天気が悪かったアルガルベでは、テストチームマネージャーが集まっていて、その中の一人はシーズン中の3度のテストについて話し合ったことを認めています。
ここで知っておくべきは、シーズン中のテスト禁止はFIAによって規定されたものではなく、全チームによる紳士協定の一つだということ。
また、通常はテスト増加に反対する方向にある小規模チームですが、3月1-4日にヘレスの予定があるものの新車が間に合うかどうかは流動的で、シーズン中テストに利益を見出し、反対しないかもしれません。
さらに新たなチーム所有者が決まっていないHRF1は、開幕前テストを行わないことがほぼ確実で、こちらにもプラス面があります。

Monza safe despite Rome GP bid

Monza safe despite Rome GP bid [F1way.com]

ローマでのF1市街地開催はモンツァでの開催を脅かすはずがない、とG.ミナルディ。
「このスポーツの歴史の一部だから、モンツァでのグランプリは侵すことの出来ない聖域だ。」
ローマの市街地開催への動き・可能性については、モンツァ市長、伊自動車クラブ会長、フェラーリのL.モンテゼモロが否定的な見方をしています。

Renault takes new R29 to British airfield

Renault takes new R29 to British airfield [F1way.com]

ルノーの新車R29の初期問題が報道される中、チームはテストが行われたアルガルベからイギリスの飛行場へ移動。
ディアリオASは、ルノーがケンブル飛行場で作業をしたと報じています。
通常、空力や直線テストではトランポは1台のみですが、今回は5台が飛行場にあったようです。
また、3月中旬のバルセロナでの最終テストではR29の新しいノーズが投入されるとも書いています。

Renault trust KERS will be ready for Oz

Renault trust KERS will be ready for Oz [autosport.com]

ルノーは開幕戦オーストラリアにKERSを用意できると自信。
P.シモンズは、「クリスマス前については、KERSの基本においてどうやっていこうと心配だったと言わなければならない。しかし、我々はクリスマスの間に好ましい進歩を遂げた。我々がメルボルンでマシンに搭載することに私は自信を持っている。」と話しています。
「保証があるわけではないが、クリスマス前には全くなさそうだったものが、今はできそうだと言えるだろう。」

フェラーリ、ルノー、トヨタが搭載してきてBMWが搭載してこなかったら、こんなに爽快なことはないのになぁ（笑）

Formula One Medals

Formula One Medals [FIA]

バーニー提唱のメダル制を導入した場合、これまでの記録がどうなるかをFIAが分析。
メダル制は各GP優勝に金・2位に銀・3位に銅を与え、上位メダルの個数が多い者がドライバーズランキング上位となる制度です。
これまでの59回の世界選手権のうち、22回のみが上位3人の顔ぶれが同じ。
他の37回では変化が起こり、チャンピオンは13回で変わってきます。
結果が変わる傾向にあるのは1990年以前で、ここ最近の20年では変わる数は多くありません。

【チャンピオン変更】
・1958年　M.ホーソン→S.モス
・1964年　J.サーティース→J.クラーク
・1967年　D.ハルム→J.クラーク
・1977年　N.ラウダ→M.アンドレッティ
・1979年　J.シェクター→A.ジョーンズ
・1981年　N.ピケ→A.プロスト
・1982年　K.ロズベルグ→D.ピローニ
・1983年　N.ピケ→A.プロスト
・1984年　N.ラウダ→A.プロスト
・1986年　A.プロスト→N.マンセル
・1987年　N.ピケ→N.マンセル
・1989年　A.プロスト→A.セナ
・2008年　L.ハミルトン→F.マッサ
※S.モス、D.ピローニ、F.マッサは初のチャンピオン

【チャンピオン回数（変更後）】
・7度　M.シューマッハ
・5度　J-M.ファンジオ、A.プロスト
・4度　J.クラーク、A.セナ
・3度　J.ブラバム、J.スチュワート、N.マンセル

【主要な変化】
・B.エクレストンのブラバムはドライバーズチャンピオン獲得せず
・S.モスが最初の英国人チャンピオンに
・J.クラークは倍の4度のチャンピオンに。1963-65年は3年連続チャンピオン
・M.アンドレッティとA.ジョーンズは倍の2度のチャンピオンに
・N.ラウダは3度から1度のみのチャンピオンに
・N.ピケは3度から非チャンピオンに
・1981-84年は4年連続でチャンピオン変更
・A.プロストは4度から5度に、しかし1985、86、89、93年の獲得から1981、83、84、85、93と大きな獲得年変更あり。1983年からは3連覇
・N.マンセルは3倍の3度の獲得回数に
・A.セナは89年もチャンピオンとなり、88年から4連覇

【選手権争いの期間】
・短期化してしまうのは14回
・長期化するのは8回

Alonso attends mentor's funeral

Alonso attends mentor's funeral [F1way.com]

アロンソは木曜日、カートの指導を受けたJosep(Genis)Marcoの葬儀に参列。
90年代初め、アロンソはマルコのカートチームで活動し、彼の家族と同居していました。
マルコは月曜日に57歳で他界、この訃報はC.サインツによってアロンソに知らされたようです。

F1 weight rules unfair - Rosberg

F1 weight rules unfair - Rosberg [F1way.com]

ロズベルグが最低重量規則を批判。
この規則で体重があったり背の高いドライバーが不公平に罰せられるような形になると主張しています。
F1の最低重量は、マシン・ドライバー含め605kgです。
KERSが25～40kgあり、理想的な重量バランスを取るバラストを配置したいため、体重のあるドライバーは機会が狭まることになります。
これまでのところ、バリチェロ、ライコネン、アロンソが今シーズンに備えて体重を落としています。
「私も痩せた。クリスマスでさえもカロリー計算だった。」とロズベルグ。
「重量規則は、シーズンが始まる前でさえ体重のあるドライバーには不利に働き、不公平に思う。」
「GPDAで緊急に話し合われるべきだ。」
昨年にはクビカが大幅な減量を行っていました。

Ferrari modify illegal exhaust design

Ferrari modify illegal exhaust design [F1way.com]

他のチームが懸念を示したフェラーリF60の排気管問題、その後フェラーリは変更を施しています。
マクラーレン、BMW、トヨタを含む多くのチームが指摘していました。
この変更によって排気管は許容範囲を超えてはみ出ている状況を回避しています。

これまたアルガルベ回避後のムジェロで短くなってたと思うけど、あれくらいでOKなのか。
他チームと比較すると結構な出っ張りっぷり。

FIA may publish qualifying car weights

FIA may publish qualifying car weights [F1way.com]

FIAが予選後のマシン重量公表を考えているようです。
F1放送に携わるJ.アレンのネット上の日記では、これは観衆のためだろうとしています。
しかし彼はこの新しい仕組みを好まないと話します。
「これによってレース序盤の楽しみを取り除いてしまいかねないし、チームは他のところと似た燃料戦略をとる傾向になるかもしれない。こうなると、多くの行列がただ出来るだけになるだろう。」
またアレンは、無線ボタンをチーム・ドライバーが押した際、双方のみの通信にする選択肢をもはや与えず、もっとファンに無線が聞かれるようにすべきだとも主張しています。

道端ジェシカ、Ｆ１ドライバーとロンドンでデート

道端ジェシカ、Ｆ１ドライバーとロンドンでデート [ZAKZAK]

バトンそんなことしてる場合かー。
とは言っても、バトンがどうこうできる問題じゃないけども。

そういえば、トロロッソの残り1つは遡るとHRF1の動向次第なのか。

Honda、イギリス政府との支援交渉を否定

Honda、イギリス政府との支援交渉を否定 [MSN スポーツ]

ホンダ（本田技研工業＝日本側）はまだHRF1に関わってるのね、って売却完了までとは言っていたと思うけど。
これまでぜーんぜんホンダの名前が売却過程報道で出てなかったので、なんだか中途半端なタッチ感、さすが第3期ホンダF1。

Green light turns red for French GP

Green light turns red for French GP [F1way.com]

仏議会は、先に上院で承認されたパリ近郊のF1サーキット計画を否決。
当初は景気刺激策としてフィヨン首相の支持もあって承認されたものの、その後は政治における反対派と環境影響懸念を含む大きな反対を受けました。
両院協議会の場でも妥協はなされず、上院案が無効に。
自然保護派はパリ近郊40分の重要な農耕地にサーキットが建設されるかもしれないと主張、一方で賛成派の上院議員は「マニクールと400の仕事を犠牲にした。」と話しています。

Honda to seek UK taxpayer bailout

Honda to seek UK taxpayer bailout [F1way.com]

HRF1は英ビジネス・企業・規制改革省の自動車産業支援を受けることを希望し、政府との協議をします。
チームはこの支援を受けようとしていることを認めています。
この支援には一定の資格・条件が必要になりますが、対象は2700万ユーロ以上の取引高があり、炭素排出量の削減と雇用創出を誓約する企業となると見られています。
省広報は「全ての申請は、1件ずつ慎重に考慮される。」としています。

Rome trying to 'steal' GP - Monza

Rome trying to 'steal' GP - Monza [F1way.com]

ローマはモンツァからグランプリを盗もうとしている、とはモンツァ市長の見解。
また、イタリア自動車クラブのEnrico Gelipは「モンツァはスピードとレースの歴史的殿堂」で、F1カレンダーで主要な場所だと話しています。
さらにフェラーリのL.モンテゼモロも「考えられない」とローマのプロジェクトを批判、しかし1回限りの開催については話し合いがされる可能性も示しています。

Concern over F1 diffuser designs

Concern over F1 diffuser designs [F1way.com]

伝えられるところによれば、トヨタとウィリアムズのマシンに他チームから懸念が高まっています。
2つのマシンはディフューザーの規制最高高さ175mmを超えているとされ、「賢明な空力形状」とも言われたディフューザーによって抜け道的に低速コーナーで利益を得ているとされます。
ルノーのP.シモンズは、「FIAが対応することだ。我々はFIAに尋ねることになるだろうが、まだしていない。」と話しています。

Ferrari tested unique KERS solution

Ferrari tested unique KERS solution [F1way.com]

フェラーリが特徴的なKERSの解決策をテスト。
スイス誌が報じたもので、KERSのバッテリーをフロントノーズ部分に収めたとしています。
この解決策は、KERS搭載による望まない前後重量バランスの変化を緩和・解消すると思われます。
新車が走り始めた当初、フェラーリのフロントウィングには問題があると報じられていました。
また、フロントにバッテリーを搭載した結果、高電圧のケーブルがコクピットを跨ぐことになっています。

アルガルベを回避した時にすでに言われてたやつか。

Honda Racing considers state bail-out - report

Honda Racing considers state bail-out - report [F1way.com]

HRF1に英政府の自動車産業支援の財政出動が適用される可能性があります。
チームは、英ビジネス・企業・規制改革省との会談をすでに持っており、大臣のLord Peter Mandelsonが火曜日に基金の計画を明らかにしています。
省広報は、「HRF1が適用されない理由はない。」としています。
この基金は23億ポンドにのぼります。

Spa has 'no fear' of ING exit

Spa has 'no fear' of ING exit [Onestopstrategy.com]

ベルギーGPのオーガナイザーは、タイトルスポンサーINGのF1スポンサー縮小を心配していないと主張しています。
スパの代表Andre Maesは、「我々には恐れるものは何もない。我々の契約はINGとのものではなく、F1広告全体を司る会社とのものだ。」と話しています。
まだ最も恐れることは、ING問題の影響でチケット販売に影響してしまうことだとしています。
「2008年には、INGは彼ら自身と顧客向けに3000枚のチケットを予約していた。」

Aldar to commission seven hotels ready for F1 date

Aldar to commission seven hotels ready for F1 date [arabian BUSINESS.COM]

不動産開発のアルダーは、アブダビでのF1開催までに間に合うように7つのホテル業務を受注。
ホテル内訳は、4件の5つ星、1件の4つ星、2件の3つ星。