Vettel to get five-place penalty at Monaco

Vettel to get five-place penalty at Monaco [F1way.com]

ベッテルは来週のモナコGPで5グリッド降格ペナルティが課される見込み。
これは、モナコGPからトロロッソが投入する新車STR3は、これまでのSTR2Bとは異なったギアボックス搭載を要するため。
チームメイトのブルデーは前戦トルコGPを完走していないので、ギアボックス4戦連続使用義務はモナコGPからの開始となり、ペナルティは課されません。
また、チーム共同オーナーのG.ベルガーは、来年からの導入が提案されているバジェットキャップ（09年から11年の3年をかけて徐々に制限額上限を下げていく予定）の来年の制限額について批判。
「絶対おかしい。我々は予定制限額まで貯めるのにどうやったらいいのだろう。」
「プライベートチームはこんな額を都合することなど出来なかった。」

昨日のニュースだけどとりあえず。

ポールリカールテスト3日目

ポールリカール [GPUpdate.net]

カナダ想定唯一の日だったのに雨だったのね。
このトゥルーリトップタイムは意味なし、というか前日含めセットアップが全然だったらしいのがこの後に向け暗雲。

待ってました、今宮さんのトルコGP回顧

スーパーアグリが消えた日 [F1world]
トルコのマッサ、ハミルトン、そして琢磨？ [F1world]

トルコGPというかスーパーアグリ・琢磨メインですが。

『N.フライがバーニーへ「トルコGPパドックにスーパーアグリを入れるな」』話、いい加減真実を書こうよ。
亜久里代表の撤退会見直後にホンダの大島役員が「その認識は違う」と代表に正したんだし。

「琢磨が今夏にもルノーでテストか！？」なニュースは金曜あったけど、ニッサンまで出してきたか今宮さん。
しかし、日産ファンとしてはお断りだ。
超希望的観測（日産に資金出させてルノーの出費軽減・05＆06年チャンピオンで役目一定程度終えた・他資本に売却したら復帰の時面倒、とか理由は無理矢理作れるけど）で、ニッサンに参戦ブランド変更したとしてもこれまた超希望的なもので「アロンソ＆若手有望株（現段階ではグロジャン？ピケJr.も変わっていくとは思うけど）」で。
テストドライバーとしてなら心強いけど、琢磨本人じゃなくメディア・支援者が怖いからなぁ（本人も前でレースできそうな時はある意味で非常に怖い）。
今現在で分かるように、琢磨を優位に持っていくためにはいろんなドライバーを見下す見方始めちゃうし。
そして、そういう毎回の動きに02年以降のホンダは翻弄されてるわけだし、ニッサンがその被害に遭うことはどうしても避けていただきたい。

まぁ、全てが無駄な想像・妄想だ、ニッサンへのブランド変更なんてすっかり聞かなくなっちゃったし（苦笑）

僕は怒りを感じている

僕は怒りを感じている [nikkansports.com]

「その場しのぎの安易な妥協は、これで本当に最後にしてほしい。」

まさに仰るとおり。
「その場の批判避け」のためだけにドライバーラインナップの鶴の一声変更・圧力を受けての渋々変更だけはしてほしくない。
もれなく、モンスターファンもついてくるわけで、結局同じことの繰り返しになっちゃう。

で、今日のF1速報。
「ホンダへの批判は筋違い」「もう昔のあのホンダは存在しない、ハッキリしなかったホンダの態度（＝ホンダ批判）」「日本のF1文化のなさ、スポンサーにつかなかった日本企業の株主向け目線」、この3つがそれぞれのライター（編集長含め）の意見のだいたいの分かれ方（他にカスタマーカーに反対した2チームの話もあり）。
スーパーアグリ自身の見通しの甘さ、みたいなことに関して言及してるのはなかったかな（まぁ、この時期では書きづらいというのもあるとは思うけど）。

F1 car to demo at Masters Festival

F1 car to demo at Masters Festival [Kent Online]

5月25・26日に英ブランズハッチで行われるマスターズ・ヒストリック・フェスティバルにF1マシンが登場。
マシンはM.ウェバー、C.クリエンが2004年にドライブしたジャガーR5。
マシンはコスワースの協力の下、FV10によって走ります。
このジャガーR5はFV10テストドライバーで元英F3王者のM.ハイネスがドライブ予定。
フェスティバルでは、フォーミュラ以外からも伝説的なクルマ、旧車が登場予定。

記事の写真のマシン、すっかりカラーリング変えられちゃって・・・
ジャガーの緑よかったのになぁ。

Time running out for Silverstone?

Time running out for Silverstone? [pitpass]

イギリスGP開催続行を願うシルバーストンは時間切れ？
先日、フランスGPに関して現在の開催地であるマニクールに来年以降戻ってくることはないと明言したバーニーが、シルバーストンへの見方を変えたといわれています。
バーニーはシルバーストン（BRDC）に対して、1年当たり2250万ポンド・2010年からの5年・1年ごとに5％ずつ上昇という契約を求めているようです。
さらに、サイン前の2年間分の支払いも求めているとされます。
これに対するBRDC側の反応は予測可能で、契約内容に不本意であり、特に要求の多さ・上昇していく代金・そして前払い2年間分が受け入れられないと見られます。
そのため、開催契約満了1年を前にして、シルバーストンでのイギリスGP開催には大きなクエスチョンマークが付くことになります。
ただ、BRDCとバーニーが合意できないとなると、「マスタープラン」と呼ばれる改修策に200～300万ポンドを無駄に使ったことになってしまいます。
バーニーは、自身の提案に対するBRDCの反対に現在いつでも対応すると思われます。

マクラーレン、モズレー事件への関与発言に関し謝罪を勝ち取る

マクラーレン、モズレー事件への関与発言に関し謝罪を勝ち取る [AUTOSPORT WEB]

ありましたなぁ、これとこれですか。

Williams plans to stick with Toyota

Williams plans to stick with Toyota [F1way.com]

ウィリアムズには、現在のエンジン供給者であるトヨタとの別離の計画は当分ありません。
ウィリアムズとトヨタは、エンジンの供給関係だけでなく他分野での協力関係も築いています。
過去に組んだホンダ、ルノー、BMWとの関係とは異なるとF.ウィリアムズは話していますが、現在のトヨタとの関係に満足しているとも話しています。
「トヨタは非常によく我々をケアしてくれている。」
「我々は決して不安定な状況ではない。彼らは本当にいい人たちだ。彼らに満足しているし、これからもトヨタとの長い協業関係が楽しみだ。」
ただ、フランクはプライベートチームゆえの困難も語っています。

トヨタがF1完全撤退しない限り、突然のエンジン供給中止みたいなことはなさそうだな。

Schu to continue motorbike racing

Schu to continue motorbike racing [F1way.com]

ミハエルは二輪レースへの出場を続行。
今週末のIDMドイツモーターバイク選手権に参加するためオーシャスレーベンに入ったと報じられています。
ミハエルは、Marcel Niederhausenという偽名でレースにエントリーしているようです。
必要なライセンスは取得済みで、ミハエルはチャンピオンチームのHolzhauer Racingでレースをする予定です。

Piquet must up his game - Renault chief

Piquet must up his game - Renault chief [F1way.com]

ルノーのスポーティングマネージャーであるS.ニールセンは、ピケJr.が向上することが出来ないのならばF1から離脱せざるを得ない状況に陥る危険性があるとしています。
ピケJr.は昨年1年をテストドライバーで過ごした後に今季からデビュー、5戦終了時でポイント獲得は0で、ルノーが挙げたポイント9pの全てをチームメイトのアロンソが挙げています。
また、アロンソに予選で先んじたこともまだありません。
「彼は良くなる必要がある。そしてそれをできるだけ早くするべきだ。」
「F1はビジネスであり、非常に熾烈なビジネスだ。」
ピケJr.は「できるだけレースを経験するごとに改善していきたい。全てについてうまくやっていきたいし、そうできると思っている。チームはかなり支援をしてくれていて、私が不満を口にする必要がないように私を助けてくれようとしている。」と話しています。
ピケJr.は、今日・明日とポールリカールでテストに参加します。

Dog incident unavoidable, Turkey GP insists

Dog incident unavoidable, Turkey GP insists [F1way.com]

GP2のトルコ戦でサーキットに犬が侵入した件、トルコ側は避けることは出来なかったと主張。
FIAは調査に乗り出す方針を持っていて、制裁措置を除外することを否定しています。
オーガナイザーは、「非常に真摯に」安全性について策を講じていて、「全ての可能な対策を実践し、グランプリの間中FIAレースディレクターと協力をした。」との声明を出しています。
「我々はB.セナに起こったことを残念に思っていて、我々はそれに関して満足することから程遠いことだと感じているが、ベストを尽くしても全ての問題が根絶されるとは限らない。」
サーキットは、問題はトルコの都市近辺にいる野犬であり、それをF1のケータリングが引き寄せてしまったとしています。
興味深いのは、FIAは去年カナダGPでA.デイビッドソンがウッドチャックを轢いてしまった事に関しては何の動きも見せていないことです。

ポールリカールテスト1日目

ポールリカールテスト1日目 [GPUpdate.net]

とんでもない周回数だな、と一瞬思ったけど、昨日今日はモナコ想定でコース設定がショートだからだ。

シンガポールGPがタイムスケジュール変更、すべてを夜間開催へ

シンガポールGPがタイムスケジュール変更、すべてを夜間開催へ [MSN スポーツ]

こう言われてたからね、やっぱり。

Williams test 'shark-fin' engine cover

Williams test 'shark-fin' engine cover [autosport.com]

ウィリアムズがシャークフィンをテスト。
シャークフィンは、レッドブルが冬季テストから、ルノーが前回のバルセロナテストから使用しています。
他のチームでは、ホンダがダンボ（ウィルソン、チューリップなど）ウィングを若干変更、トヨタ・BMWザウバーも新しい空力をテストしています。

ウィリアムズのシャークフィンは若干前出2チームとは後端が違う感じ。

ソニー、決算会見で「ソニー・エリクソン向け国内生産終了」

ソニー、決算会見で「ソニー・エリクソン向け国内生産終了」 [ケータイ Watch]

なんかよくわからん、終了するんだかしないんだか。

しかし、すっかり写真だのスペックだのが出尽くしているSO906iを見てみると、ソニエリ（少なくともNTT docomo向け）のやる気は全くないんだな、というのがよく分かる。

au向けはやる気あるっぽいけど、これからau向けもそんなんになるんだったら、生産だけじゃなく販売もやめて日本から撤退しなよ。
docomo向けに関して、OEM供給受けてだらだら続けるのも微妙。

F1 aims for 110m Euro budget cap

F1 aims for 110m Euro budget cap [autosport.com]

F1は2011年までに年1億1000万ユーロのバジェットキャップ（予算上限設定制度）の導入を目指しています。
バジェットキャップ自体は09年からの導入で動いていますが、制限額が09年は1億7900万ユーロ・10年までに1億4000万ユーロ・そしてその1年後に1億1000万ユーロとする提案があります。
この制限には、エンジン・KERS・マーケティング費用・ドライバーとチーム代表年俸は含まれません。
ただ、これには複数のチーム幹部から複雑な反応があります。
ホンダのN.フライは「低すぎる数値で抑えた場合、運営限界に近づくだけでなく、最先端技術の開発を望む人材を離れさせることにもなりかねない。」と話します。
ルノーのF.ブリアトーレは「我々はすでにその制限の40％少ない投資となっている。もし制限いっぱいまで使いたいと思うなら、我々は出費をさらに増やさなければならない。これはナンセンスだ。」と話しています。
トヨタのJ.ハウエットは裏目に出る可能性に言及しつつも、「結局は実施することが出来ると思う。問題は、実際に制限環境下におかれた時にビジネスとして健全足りうるかということだ。通常は競争がビジネスにとってはより良いことである。」と話します。
マクラーレンのR.デニスは、バジェットキャップ導入には賛成するものの実際の監視体制について疑問を呈しています。
FIA会長M.モズレーは、今年で切るだけ早い段階で特別な「財政委員会」を設置すると明らかにしています。

Testing gets underway in Paul Ricard

Testing gets underway in Paul Ricard [Manipe F1]

今日から3日間の予定で行われるポールリカールテスト。
最初の2日間がモナコ想定レイアウトでのテスト、最終日がカナダ想定レイアウトでのテストとなります。
天気は3日間とも雨はなさそうで、気温は10℃代後半から20℃代前半。

BMW boss backs struggling Heidfeld

BMW boss backs struggling Heidfeld [F1way.com]

BMWのM.タイセンは、今年苦戦中のN.ハイドフェルドを擁護。
このハイドフェルドの苦戦が、未来に関する思惑を大きくさせたと認めています。
「しかし、この件に関し私はかなりゆったりとして見ている。」
そして、現在のドライバーラインナップは「同等なもの」だとしています。
また、去年からのBSコントロールタイヤに関して苦労したのはクビカだと指摘しています。

Montreal makes Kubica crash wall safer

Montreal makes Kubica crash wall safer [F1way.com]

アメリカGP消滅で北米唯一のレースとなるカナダGP・モントリオール。
去年はクビカの大クラッシュがありましたが、オーガナイザーは1ヶ月以内に安全性対策を施すと確認。
変更はそのほかにパドック施設改善、コーナーの再舗装が含まれ、450万ドルの費用が全体でかかるようです。
また、去年のクルサードの批判もあった各チーム向けのパドックトイレが設置されています。

Lack of title keeps DC going - Hakkinen

Lack of title keeps DC going - Hakkinen [F1way.com]

98・99年ワールドチャンピオンのM.ハッキネンは、クルサードなどベテランドライバーについて話しています。
ハッキネンは、「私は、DCなどのドライバー達がかなり長い間F1にとどまっていられることに驚いている。」と話します。
クルサードは94年にウィリアムズでデビュー、マクラーレンに移籍し、05年から新興レッドブルに在籍していて、通算13勝を挙げています。
「他方で私は理解が出来る。もし自分がチャンピオンを1度も獲得していなかったら、まだF1にいただろうからね。」

さすがにもう今年いっぱいで（自身はやる気満々だろうけど）シートがなくなりそうだ、先生・・・
04年以降の粘り腰を今年も見せてくれるとうれしいんだけど。