Pity Wurz left Williams says Keke Rosberg

Pity Wurz left Williams says Keke Rosberg [Home of sport]

K.ロズベルグは、息子と去年チームメイトだったA.ブルツと一緒に仕事ができなくなったことは残念だとしています。
「ニコとアレックスは一緒にうまくやっていた。」
そのブルツが引退を発表し、そして今年ホンダのテストドライバーとなったことについて不思議に思っています。
ドライバー個人のいいところというよりも、エンジンパートナーであるトヨタとのお金の関係ではないかと疑っていて、「それはひとつの可能性だ。」と話しています。

ケケのブルツ関係話はどっちなんだか、それとも両方なんだかわかんないんだよなぁ。
「息子がボコボコにブルツをやっつけることでの息子の立場安泰（＋他チームからの評価）」か、「経験豊富なブルツにセットアップとかマシン開発任せられる大きな頼りになる」か。

It's Toro Ro$$o

It's Toro Ro$o [pitpass]

トロロッソの財務状況書類がC.シルト、C.リードによってイギリス紙に公開されています。
ミナルディだった2005年には1700万ポンドの税引き前赤字だったものが、レッドブルによる買収後の2006年には15万ポンドへ黒字転換。
2005年1500万ポンドだった収入は、翌年には3倍に。
P.ストッダートがミナルディを買収した2001年以来、チームは利益を上げていませんでした。
2001年には640万ポンドの借り入れ、これは2年後に最大1070万ポンドに拡大。
2001年に140人だったスタッフ数は、2年後の2003年に173人に拡大、300万ポンドの赤字原因となりました。
しかし、2005年になるとスタッフ数は98人に。
現在は121人で年780万ポンドの賃金支払い（前年比50％増）、ですがこれは規模の大きいF1からすれば大海の中の一滴のようなものです。
スタッフ内訳は、共同オーナーG.ベルガーによると半分は元ミナルディ出身者のようです。

Lauda slams Ferrari drivers

Lauda slams Ferrari drivers [Manipe F1]

N.ラウダはフェラーリドライバーを批判。
「キミ・ライコネンはワールドチャンピオンには見えなかった。」
「彼に対して疑問に思う。やること全てが間違ったことだった。しかし、マッサが良かったわけではない。彼らは全て間違ったことをした。」
S.ドメニカリはドライバー批判こそしませんでしたが、「チーム全体が通常のように働いていない。」と認めています。

Mubadala extend Ferrari sponsorship

Mubadala extend Ferrari sponsorship [Manipe F1]

アブダビの投資会社ムバダラは、フェラーリとのスポンサー契約を2010年まで延長。
当初は2007年から2009年までの3年契約でしたが、現在2010年までの契約延長交渉がなされました。

マクラーレン代表R.デニス氏、第2戦マレーシアGPには参加せず

マクラーレン代表R.デニス氏、第2戦マレーシアGPには参加せず [MSN F1]

去年の在籍時も「敵」、そして今年は完全な「敵」であるアロンソが、その後釜としてマクラーレンに入ってきたコヴァライネンにかわされて、その時のガッツポーズしてる様子が抜かれてしまい、結局ミスではあるもののコヴァライネンが抜き返されて最高に恥ずかしいので、イギリスにしばらく引っ込みます。

Montezemolo calls for real Ferrari in Malaysia

Montezemolo calls for real Ferrari in Malaysia [GPUpdate.net]

フェラーリのL.モンテゼモロは、オーストラリアでは散々だったもののマレーシアでは真のフェラーリの姿を見たいとしています。
「真のフェラーリを見るのに日曜日が待ちきれない。」

実況・解説も言ってたけど、昨日の結果は体制変更の影響なんでしょうか。
たまたまな気もしますが、そういう見方が大多数なようで、巻き返せずに2週連続やらかしちゃったら大変なことになりそう。

Aussie GP´s future to be decided this year, says state premier

Aussie GP´s future to be decided this year, says state premier [F1way.com]

ビクトリア州首相は、今年後半にもオーストラリアGPの今後が判断されることを予想。
ナイトレース開催にしないのならば、オーストラリアから開催をなくすとバーニーは発言していて、2010年に開催契約の切れるグランプリの今後には疑問が残されています。
州首相J.ブランビーは、「我々はこのイベントの開催維持を欲していることを明確にしたい。公平で妥当なことであれば何でも我々は行う。」と話しています。
「今年の春（南半球）までにグランプリの今後に関する判断がなされるだろう。」
オーガナイザーとしてはスタート時間を今年から1時間半遅らせての17時スタートとし、ナイトレースへの照明機材投資をせずに欧州での視聴率アップを狙っています。
オーストラリアGP会社代表のR.ウォーカーは、この提案が全ての人たちを満足させると確信しています。

マレーシアGP、クアラルンプールの天気

マレーシア クアラルンプール [MSN天気予報]
マレーシアの天気 [Yahoo!天気]

気温30℃ほど、風速もゆるやか、が共通した予報。
天気マークはMSNが全部雨なのに対し、Yahoo!の方は曇り。
スコールみたいなのをどう取るかって感じでの差異なんでしょうか。

日本2チームがんばれ、いやがんばってるんだろうけど、何とかうまくやってくれ・・・

ECUに泣かされた（?）トヨタ [F1キンダーガーテン]

毎回毎回、「お恥ずかしいミス・トラブル」とか「初歩的なミス・トラブル」とか「出るとは思わなかったところのミス・トラブル」ばっかだな。
ヤルノが言った通り、「速くて脆いマシンのほうが、去年みたいなマシンよりいい」ってのは確かだけど、なんとかならないの？

上出来の開幕戦 [F1キンダーガーテン]

狸も毎回毎回、「フェラーリ、マクラーレンは抜けてて、うちのレースペースは○○に負けてないんですよ。」との主張を忘れないなぁ。
いつものロリポップマンとは別、新人教育的なことを川井ちゃん言ってたけど、ここのピット・ロリポップには何かが起こりますなぁ。

2チームともライコネン、ウェバーが何もなければその分落ちるか、ただの運次第なところが予選グリッドにはあるわけで、それ以外の分野でのミス・欠陥は極力消していってほしいなぁ。
マレーシア開幕まで1週間ないけど。

あっ！
今気づいたけど、リニューアル後の山口氏の記事に誤字脱字がほとんど見られない！
つい最近まで募集してたアルバイトがせっせと修正してアップしてたりするんだろうか。

Australia Sunday quotes: Honda

Australia Sunday quotes: Honda [autosport.com]

ホンダドライバー日曜日コメント。
・バリチェロ
「今日のレースの最終結果はガッカリなものだけど、パフォーマンスとクルマからベストを引き出せたことにはうれしく思う。今日は大変なレースで、最初のピットストップ後にフロントダンパーのコントロールを失い、レースはここから厳しいものとなった。このように1日を終えるのはタフだった。」
「週末から見えたことは、このクルマにはポテンシャルがあり、ファクトリーの人間がここ数週間すばらしい仕事をしてきたということだ。クルマを理解するためにレース距離を完全に走りきれたことはよかった。マレーシアに期待し、そこでのクルマのパフォーマンスに楽観視している。」

・バトン
「いいスタートで、アロンソをかわし、ベッテルと併走していた。残念ながら、狭くてクイックな1コーナーで3・4台の絡むレーシングアクシデントがあり、ダメージを負った。ベッテルのサイドポッドに触れて、彼をスピンさせたようで、私が通過しようとした時に回転した彼がリアホイールにヒットしてきた。」
「修復ができるかどうか見るためにピットに戻ってこようと思ったが、残念ながら左リアのタイロッドが壊れてしまった。我々にとってはいい開幕週だった。パフォーマンスに勇気付けられて、来週のマレーシアでクルマに戻るのが楽しみだ。」

Nakajima penalised for Kubica incident

Nakajima penalised for Kubica incident [autosport.com]

6位入賞中嶋、ペナルティが課される予定。
クビカとの接触の件で、来週のマレーシアGPで10グリッド降格のペナルティになります。
接触した中嶋はその後も問題なく走り続け入賞、クビカはリタイアしています。

グリッド降格でよかったね。

Cockpit error costs Kovalainen fourth

Cockpit error costs Kovalainen fourth [autosport.com]

コヴァライネンのラスト1周ホームストレートでの突然の減速、原因はピットレーン用スピードリミッターボタンに手が当たって押されてしまったこと。
「捨てバイザーを剥がそうとした時に、手がピットレーンスピードリミッターボタンに当たってしまった。」
「私はアロンソのインサイドに入った。彼は押し込もうとして来ていたが私は移動し、コントロールをうまく取った。」
「しかし、ストレートを下ってきて、オイルがいっぱいで何も見えなかったため、捨てバイザーを剥がした。その時、右こぶしがリミッターボタンに当たってしまった。」

Barrichello disqualified from Australian GP

Barrichello disqualified from Australian GP [autosport.com]

バリチェロがピットレーン赤信号無視で失格。
N.フライがレース後に認めています。
これにより、6位以降が繰り上げとなり、中嶋が6位、ブルデーが7位、ライコネンが8位となります。

Raikkonen: Barrichello should be disqualified

Raikkonen: Barrichello should be disqualified [GPUpdate.net]

完走扱いで9位になっているライコネンは、バリチェロは失格となるべきだと話しています。
「レースをフィニッシュしてないなら、いいレースではない。しかし、少なくとも1pは取れると信じている。バリチェロが赤信号でピットレーンを出て行ったからね。」

Honda looks to extend Button's contract

Honda looks to extend Button's contract [F1 COMPLETE]

ホンダはバトンとの契約延長を希望。
N.フライがITVのインタビューに答え、双方が2009年とそれ以降の契約に関する作業をしていると明らかにしています。
「彼は我々が欲するドライバーだ。大急ぎというわけではない。我々には互いにいい関係があり、我々はいい時間をすごすことができる。」

ホンダにはバトン必須。

Trulli encouraged despite no points

Trulli encouraged despite no points [autosport.com]

トヨタ日曜日ドライバーコメント。
・トゥルーリ
「レースのかなり早い段階からバッテリーが加熱していた。ピットに入って止まって諦めた。クルマはいい感じで、自分もうまくやれていたから残念だ。ポイント圏内でしっかり走れていたから、ポイントなしの開幕戦は残念だ。ただ、クルマは去年のよりも良く、まだパフォーマンスは出る。タイヤについて完全に作業し切れていなく、ここでは強さを見せられなかったが、我々はいい結果を出せるだろう。だから、今年は戦えるし、マレーシアではもっと強くなっていることを望んでいる。」

・グロック
「F1レース復帰は厳しいものとなった。与えられたこのスタートポジションでは、午後の仕事は難しい。スタートで2台に接触したが、重い燃料ではあるがレース初期はよくやれていた。クルマはちょっとアンダーステアな感じが出て、これはカイゼンするべく作業をしなければならない。ピットストップ後はドライブが非常に困難となり、クラッシュでレースを終えた。いい感触を持ったが、ガッカリもしていて、来週はもっといいことを期待する。」

F1世界選手権 第1戦オーストラリアGP 決勝

今宮さん、今年も平常運転で参ります。

ホンダ、スーパーアグリ、佐藤琢磨に関する話題は、オグタンに振られてても横取り＆だらだら。

しかし、レースは面白かった。
好きじゃない、というか嫌いなハミルトンが難なく優勝しても問題なし、満足。
アロンソ贔屓はこれだから止められない（笑）
コヴァライネン抑え切り、一旦は前に出られるももう1回かわしてそのまま。
あれって、コヴァライネン1周間違えてアクセル緩めたとかさすがにないよね？（笑）
去年のヨーロッパGP並みに見ててたまらない思い。
コヴァライネンが一旦抜いて、ガッツポーズしてたデニスざまーみろ。
そして、ロズベルグ。
去年からそうだったけど、完全に予選だけじゃなく決勝でもうまくなったなぁ。
表彰式＆その前のハミルトンとの喜びようはすごくよかった。

トロロッソ2人。
なんというか、このチームは首脳陣2人は去年のことがあってアレだし、カスタマーカーだしで、そんなに褒めるのもなんだけど、荒れると出てくるなぁ。
うまいドライバー2人とうまいレースオペレーション持ってるんだから、マシンも何とか自製でがんばってほしいなぁ。
トロロッソの親分レッドブル、クルサード去年の反省なし（実況・解説通り、双方が不注意っぽいけど）、ウェバーもリタイア・・・

フェラーリの惨状はどうなんでしょう、あっさり巻き返してきて昨日の川井ちゃんの言葉通りになる気がするんだけど。
でもドライバーは、ライコネン・マッサとも疲弊しきっただろうなぁ。

【日本勢】
中嶋、バリチェロの2人、紆余曲折ありながらの入賞よかった（N.フライは失格と認めるまだバリチェロ関連ニュース未チェック）。
中嶋の順位って予選も決勝も、ロズベルグの順位の倍なのね。
グロックは粘りに粘って入賞拾えるかも、なところまで来てたのに。
一昨年、ミハエルが最終コーナー明けの外側芝生の凸凹を直させたけど、他の部分までは、まぁしてないよな。
トゥルーリは電子系トラブルって言ってたっけ、やっぱりの信頼性。
バトンは混乱に巻き込まれた感あり、マシンはできることがわかったんで次回に期待。

【フォースインディア】
フィジケラがあっという間に終わっちゃったのは無念。
スーティル、マシン換えての出走だったのに。

Hamilton says no time to support GPDA

Hamilton says no time to support GPDA [Grandprix Magazine]

GPDA新会長デラロサへのウェバーによる推薦理由は、レースドライバーではないので活動する時間が多い、ライコネン・ハミルトンなど新星若手ドライバーのGPDAへの参加を促せることでした。
しかし、ハミルトンはGPDAの活動に参加する時間はないとして、GPDAへの参加を拒否しています。
「本当に今は時間がない。」
これに対してウェバーは批判していて、「いつか彼はバリアに守られ、誰かの助けを必要とするかもしれない。私は、彼が助けはいらないと考えるのは若さゆえの無知だと思う。」と話しています。
「完全なメンバーである必要はなく、我々は20分しか時間を求めない。」

Ecclestone wants radical points shakeup

Ecclestone wants radical points shakeup [Grandprix Magazine]

バーニーはポイントシステムの根本的な変更を望んでいます。
現在のシステムを考えると、勝者に適切な報酬がなく、またタイトル争いをしている者が時には下位入賞も受け入れるような状況にあるとしています。
バーニーの案は、コンストラクターズチャンピオンシップにおいては現行制度の続行、ドライバーズチャンピオンシップにおいては勝利数の最も多いドライバーをチャンピオンとするものです。
勝利数で並んだ場合は２位回数で優劣をつけます。
「今は2位が8pで優勝10pから2p少ないだけであるので、オーバーテイクのリスクを冒さない。
バーニーは自身の案の導入に自信を持っていて、「自分はF1コミッションの代表だ。」と答えています。

ポイント→優勝回数→2位回数→・・・、っていう現行制度からポイントを抜いただけ、とも見える。
とりあえず今日のところは2位回数増やしておこうって考える場合もあるかもしれない。
今みたいなたった2p差よりは効果的だと思うけど、また「ミハエル＆フェラーリ」みたいな最強の組み合わせが出てきたら「シーズン半分＋１戦」でチャンピオン決定だなぁ。

Sutil to start Aus GP from pits

Sutil to start Aus GP from pits [UpdateF1]

スーティルがピットスタートに。
予選においてマシン床面がダメージを受けたためで、レースに向けてクルマを用意しなければならなくなっています。
オランダ誌は、モノコックが深刻なダメージを受けていて、もうこれはグランプリに投入されることはないようだと報じています。