Raikkonen, Alonso, face long F1 breaks

Raikkonen, Alonso, face long F1 breaks [F1-Live.com]

ライコネンとアロンソ、長い休暇期間に。
ライコネンは来月のテストに参加せず、12月のテストから参加。
アロンソは移籍するのか否かという問題もあり、11月・12月のテスト計画から外されていると報道されています。
また、移籍が決定する場合のことを考え、来年のマクラーレンマシンMP4-23の情報をアロンソはほとんど知らされていないようです。

Alonso and Renault

Alonso and Renault [GrandPrix.com]

来季の復帰に関して交渉しているアロンソ・ルノー・テレフォニカの三者。
交渉がうまく行っていないようです。
この代わりに浮上しているのがレッドブル。
アロンソは1シーズンでの開放を望み、レッドブルは長期間のコミットを望んでいましたが、当初考えられた即交渉終了ではなく、両者の交渉がより進んでいるかもしれません。

随分前に出てたアロンソのレッドブル入り話だと、クルサードが急遽引退って話だったなぁ・・・
応援してるドライバー同士での玉突き、これは非常につらい。

Hamilton: I have no fear of death

Hamilton: I have no fear of death [Daily Mail]

死の恐怖は無いとハミルトン。
「死への恐怖は無い。なぜならそんなことは考えないからだ。私は危険な状態がもたらすアドレナリンによる興奮が大好きだ。」
「他では高いところからのバンジージャンプで得られる。F1マシンの安全対策が以前よりも良いものになっているのは幸いだ。」
「私は非常に非常に競争力がある。私はやること全てでベストを欲する。ドライビングだけでなく、全てでだ。ギターをやるなら、それでベストなものになりたいんだ。」
また関係が悪化していると言われるジョディアに関しては「ジョディアはまだ私を愛している。私も彼女に関心を持っている。いつか仲直りできればいい。それはいい考えだ。」

こういうことだけは前フリになりませんように。

Honda win prestigious environmental award

Honda win prestigious environmental award [autosport.com]

ホンダが有名な環境賞を受賞。
国連環境計画（UNEP)に支援されたグリーンアワードを受賞、公正取引、新しいエネルギーへの転換、無駄な消費の抑制などから問題への関心を喚起するキャンペーンに贈られます。
ホンダは今季から地球環境問題に取り組む姿勢を見せるとして、マシンカラーリングに地球写真を使用、ピクセルをユーザーが購入できその資金を寄付する、モーターホームで供される食材を有機農法で作られたものにするなど、活動を行ってきました。
しかし、環境問題と相反するモータースポーツ・F1ということで批判もあります。

なお、選考にはF1開催週末1戦平均の温室効果ガス排出量も含まれ、Q3進出が少なかったホンダは圧倒的に排出ガス削減を達成していました（嘘）
いや、実際に1戦平均排出量出したら、決勝完走が著しく少ない赤牛軍団が受賞しそうだ。

このニュースのホンダは置いておいて。
環境をF1が気にするとするならば、エンジン開発凍結10年なんてしないで、コスト増大は避けられないものの、（燃料量制限つきルールで）ハイブリッドシステム導入なり、燃料電池なりを導入しますとすればいいのになぁ。
各サーキットで学生とか中小企業がやってるソーラーカーレースみたいなのでは、進歩スピード小さいだろうに。

Honda to give test to GP2 trio

Honda to give test to GP2 trio [autosport.com]

ホンダが今季GP2に参戦した3人をテストで起用へ。
M.コンウェイ、L.フィリッピ、A.ツーバールの3人。
3人のテストは、冬季テスト最初の11月13-15日で行います。
スポーティングディレクターのRon Meadowsは「ホンダはモータースポーツにおける約束された若い才能の開発に同意している。」と話しています。
コンウェイは今年3月からホンダの育成プログラム入りしていますが、フィリッピ、ツーバールはこれがホンダとの始めてのかかわりになります。

BMW appoint new chief designer

BMW appoint new chief designer [autosport.com]

BMWザウバーが新しいチーフデザイナーとしてクリストフ・ジマーマンを任命。
ジマーマンは、ホンダに引き抜かれたJ.ザンダーの後任となります。
M.タイセンは「チーフデザイナーの役割を継ぐ非常に適任の人物としてクリストフという同僚がいることを嬉しく思う。」と話しています。
ジマーマンはザウバーに1989年に加入、2000年コンポジットデザイントップになるまではコンポジット・モデルデザイナーをしていました。

Massa set to marry

Massa set to marry [F1 COMPLETE]

マッサが間もなく結婚。
お相手は、婚約者Rafaela Bassiさん。
日にちは11月30日、場所はサンパウロ。
先週末2人はミランのドルチェ＆ガッバーナでウェディング衣装を選んでいたようです。

Coulthard 'faster than Webber' in 2007

Coulthard 'faster than Webber' in 2007 [Home of Sport]

クルサードは今年、チームメイトのウェバーより速かったと主張。
今季のポイントはクルサード14p、ウェバー10pとなっています。
「ポイント、コース上での結果で成功度合いは測れる。」
「今年の一般的傾向は、ウェバーは予選でちょっと速く、決勝では私が速かったというものだ。」

ウェバーは直近で思いつくだけでも、日本GP（2位走行中、ベッテル追突でリタイア）・ブラジルGP（5位走行中、ハイドロトラブルでリタイア）ってのがありますが。
今季全レースを考えたわけじゃないけど、入賞圏でのリタイアはウェバーのほうが多そう。

Doornbos to test Red Bull in winter

Doornbos to test Red Bull in winter [Home of Sport]

去年ラスト3戦にレース出場、今年はテストドライバー兼チャンプカーレースドライバーのR.ドーンボス。
冬季テストではレッドブルのステアリングを握ります。
ドーンボスは26歳で、11月半ばのテストでRB3をドライブします。
「喜んでテスト作業をするよ。」とドーンボスは話しています。

Dennis favours one driver says Coulthard

Dennis favours one driver says Coulthard [F1-Live.com]

クルサードはマクラーレンが常に両ドライバーを平等に扱うという話を否定。
今年アロンソ・ハミルトンで問題が勃発しましたが、クルサードも在籍した1996-2004年までセカンドドライバー扱いを受けたことを認めます。
R.デニスがM.ハッキネンの方を多くケアしていたと話します。
「ミカへ優遇が向かっていると感じた初めてのサインは1996年のメルボルンだ。」
「私は自分のエンジニアと一緒にいた。ミカはデニスと話していた。」
「ドアが開いてロンが入ってきた。私は彼と握手をするために立ったが、彼は私を無視した。その代わりにミカの隣に座り「さぁ、レースの作戦はどうする？」と言った。我々は全員、ミカの作戦を聞かされ、ロンは「で、彼らは何をやってるんだ？」と言った。」
「我々のチーム代表は、私がライバルチームの人間であるかのように私について話した。「彼ら」なんて言葉は同じチーム内では使わないだろ？」
「その瞬間、私の純粋さ・無邪気さは粉砕された。」

やっぱそうだよねぇ。
マクラーレンの平等は平等ではなく、知らず知らずのうちに内々でファースト・セカンドが決められる方式なんだよなぁ。
アロンソがプロスト以来の大物で反発したから今回みたいな問題になっただけ、マクラーレンはずっとこうやって来て、それまでのもう一人のドライバーは苦しんできたんだと思う。
クルサードに関しては今や一番応援するドライバーですが、ハッキネンとのコンビ時代には自分はクルサードに対する失望・怒り・空気読めよみたいな気持ち持ってたんで（苦笑　実際いろいろいいところでのポカってのはあったけど）、ちょっと申し訳ない気持ち。

Gascoyne stakes job on Force India progress

Gascoyne stakes job on Force India progress [F1-Live.com]

M.ガスコインは、来季のフォースインディアの進展に自らのキャリアを賭けます。
彼のクルマが来季、グリッド最後方のままにはならないと考えています。
「来季中盤には、もはや我々が後ろにいることが正しいことではなくなる。」
目標はコンスタントにトップ12に入ることとしています。
「それは野心的だが、決して過剰なものではない。我々は確信している。」
「私はビジェイに言った。もしシーズン終わりになっても最後方に甘んじるなら私を解雇してくれ、と。」
また、ガスコインはチーム再編成を行うことを明らかにしています。

カスタマーカーOKになる来季、本当は自分の喉に引っかかってたものがなくなるはずなのに、スーパーアグリよりも全然楽しみに感じるのは何故だ。
日本人なのに。

Williams to offer Alonso temporary home?

Williams to offer Alonso temporary home? [Crash.net]

ウィリアムズが将来的なフェラーリ移籍をオープンなままにしてのアロンソの移籍候補先として浮上。
スペインas.comが報じたところによると、09年フェラーリ移籍をする前の08年シーズンに関して、ルノーやトヨタよりもウィリアムズが魅力的としています。
「いくつかの選択肢がオープンな状態で、そのすべてについて議論中だ。」とアロンソはテレシンコに語っています。
「何が起こっても来年は困難な年になる。」
アロンソは、マクラーレン残留が難しいとほのめかしていて、ルノーやトヨタに関しても候補先リストの上位ではないとしています。
ただ、トヨタはアロンソがブリアトーレと契約しなければ・・・と狙っていて、巨額なアロンソ移籍に関わる金額を払えるのはウィリアムズでもルノーでもないものの、アロンソ自身がトヨタ行きを希望するかどうかは微妙です。

Fisi, Ralf, Trulli and Glock

Fisi, Ralf, Trulli and Glock [automoto365]

来季シートがあやふやなフィジケラ、ラルフ、トゥルーリのベテラン3人と、シートを得るかもしれないグロックについて。
A.ブルツが引退し、そこに引っ張ってもらうことを望んでいるフィジケラですが、中嶋がいい走りを見せたため、別の方法をフィジケラに考えさせます。
ブラジルでは、ラルフがF1でのレース続行を主張し、GPDA役職も続ける意向を示しましたが、候補筆頭と見られるスパイカー（フォースインディア）の幹部はほとんどがその可能性はないとの見通し。
ラルフにとっては、マクラーレンは現実的というよりも夢のようなもので、トヨタとは既に離別を発表済み。
また、トゥルーリも来季安泰ではないとの報道があり、トゥルーリ自身はクルマを批判し、アロンソにはトヨタにこないほうがいいと公にアドバイス。
ただ、トゥルーリはブラジルでの入賞で自分のポジションを守ったかもしれません。
トヨタのシートに収まると見られるT.グロックに関して、トヨタ側は2年契約を望んだものの、BMWザウバー側は1年を望んでいるようです。
これは、クビカがダメだった場合の選択肢を広く持っておきたいためで、09年のオプション行使権はBMWザウバーが保有していて、ラインナップ変更もありえます。

マクラーレンの皆さん、今のラルフなら「安価・No.2契約」が絶対に出来ますよ！
兄ができなかった（やらなかった）母国メルセデスのマシンで、おこぼれでもいいからラルフが優勝するところが見たい・・・

Five reasons why Fernando Alonso and McLaren need to make up, and fast

Five reasons why Fernando Alonso and McLaren need to make up, and fast [TIMES ONLINE]

ほぼマクラーレン残留が無いと言われるアロンソ、しかし残留することもありうるかもしれません。
ある内部関係者は「このビジネスでは、人々は実益主義をとる。」と話します。
その5つの理由が以下。
1．契約
　アロンソとマクラーレンには、所属の契約もあるが、アロンソが所属することによるスポンサー契約もある。また、その困難を越えたとしても移籍の場合は違約金・アロンソへの年俸が移籍先チームには必要になる。
2．ドライバー交換
　アロンソは2年連続チャンピオンであり、記録も保持していて、経験もあるドライバー。
コヴァライネンとのトレード、ロズベルグの加入が言われるが、ハミルトン残留はほぼ確実な中、経験のあるドライバーがいなくなるのは考えられない。
ルノーにアロンソが行った場合、チャンピオンシップを争う潜在的チームがフェラーリとルノーの2チームになってしまう可能性がある。
3．チーム内部での敵意
　人間的に馬が合うかどうかはレーシングチームでは関係ないとの話もある。
アロンソ・ハミルトンはコース上での問題はなく、プロスト・セナとは違うと考えられる。
4．和解
　アロンソとマクラーレンの問題は、アロンソvsハミルトンだけではない。
マクラーレン全体との和解ができるかどうか。
デニスは和解上手ではある。
ただ、今年のこの溝を修復できるか。
ハミルトンは既にアロンソ離脱を望むと発言、デニス自身もチームの信頼回復は長い道のりと認めている。
5．相互関心
　マクラーレンにアロンソ残留を望む声が多くあれば、アロンソもそれを望む可能性大。
フェラーリは、マッサ・ライコネン体制が確定。
ルノーは、今年を見ると競争力がないかもしれない。
トヨタは、資金力豊富も競争力は言わずもがな。
BMWは、ハイドフェルド・クビカで体制決定済み。
マクラーレンも2008年競争力あるクルマが作れないかもしれないが、アロンソにとっては他のところよりもマシだと思われる。

Fernando Alonso thanks his fans in Oviedo

Fernando Alonso thanks his fans in Oviedo [Typically Spanish]

アロンソは地元オビエドで今年応援してくれたファンへ感謝。
「困難な時に皆が私を応援してくれた。皆すばらしい。」
注目される今後については、自分の希望はハッキリしているものの、その実現性はわからないとしています。

Hamilton honoured with street name

Hamilton honoured with street name [autosport.com]

ハミルトンの地元イギリス・スティーブネージが、ハミルトンの名前を通りの名前に関することを決定。
スティーブネージ自治会が決議しています。
「街の皆がここからルイスが出て行ったことを誇りに思っている。」と会長のS.テイラー。
「彼は本当に街の知名度を上げてくれた。」

ミハエルは、通りの名前とF1開催サーキットコーナーの名前。
アロンソは、カートコース場名とF1テストサーキットコーナーに自身の名前。
そしてこのハミルトンは、まず通りの名前。
この分野でも熾烈な争いが！？（笑）

TC ban will give us more opportunities to overtake - Raikkonen

TC ban will give us more opportunities to overtake - Raikkonen [F1 TECHNICAL]

ライコネンは、来年からのトラクションコントロール禁止は自分達にオーバーテイクの機会を与えてくれると話しています。
「私がF1に参戦したときは、トラクションコントロールは無かった。今はやってくる多くのものがある。私は、それが楽しみを増やし、多くのチャレンジをもたらすと思う。トラクションコントロールが廃止になるのは、我々に多くのオーバーテイクの機会を与えると思う。」

Hamilton adds denial to 'wrong button' reports

Hamilton adds denial to 'wrong button' reports [F1-Live.com]

再びハミルトンはブラジルGPでのボタン操作ミスを否定。
この件に関しては、ハミルトン操作ミスを認める報道→マクラーレン広報がR.デニスの言葉として、あれはトラブルだったとミスを否定→N.ハウグ、M.ウィットマーシュも否定→ハミルトンも否定、さらに大元の記事を書いたジャーナリストも直接話を聞いて取材したものではなかったとして謝罪、という流れで話が推移しています。
「8位に落ちた時のことは、たしかに自分のミス」と認めています。
ただ、18位にまで転落した件に関してはトラブルと主張。
「あれはトラブルだ。」
「表示上は4速ギアだったが、実際は滑っていた。自分でニュートラルにするほど馬鹿じゃない。」

とは言え、下記リンク先のを見るとたしかにニュートラル押してるっぽい。
リピート放送でじっくり見たら、ニュートラル押した場面はまさにあの場面だったし。
ソフトウェア再起動とかにNボタン必須だったりすると、「ボタン操作ミス」というわけではなくなるけど、そのあたりは分からない。
ハミルトンのボタン操作ミス、あったのかなかったのか

ITV profits from Hamilton-effect

ITV profits from Hamilton-effect [Home of Sport]

ハミルトンの活躍で、イギリスでF1を放送するITVに利益あり。
広告代理店Caratによると、来年番組タイトルスポンサーの料金が倍増して500万ドルからの入札になったとしています。
2007年はホンダがスポンサーをしていましたが、視聴率が2006年に比べ40％増となっていて、1000万ドルを超える支払いが必要になりそうです。
また、このことからバーニーがITVからの放映権料を増額させるとも言われています。
ITVは2010年までの放映権を保有しています。

日本（地上波）じゃ、トヨタ・ブリヂストン（この2社は順番変更あり）→ホンダ、と3番目なんだよねぇ。
予選とか何回か見たけど、トヨタだけだったような。

Heidfeld doubts McLaren appeal will succeed

Heidfeld doubts McLaren appeal will succeed [Home of Sport]

ハイドフェルドは、ブラジルGPに関するマクラーレンの控訴が受け入れられるかどうかは疑わしいと考えています。
ブラジルGPでは、BMWザウバーとウィリアムズの4台に燃料温度の違反があったとされましたがスチュワードは処分なしの判断、これにマクラーレンが控訴しています。
また、この控訴が受け入れられ4～6位が失格＆7位のハミルトンが5位以上に繰り上がるとハミルトンが逆転でチャンピオンになります。
「我々は罰せられていないのだから違法ではない。我々が何か悪いことをしていたならば、罰せられていただろう。」とハイドフェルドは話しています。