バルセロナテスト2日目

バルセロナテスト2日目 [F1Racing.jp]

これだけの台数が参加するテストをLive Timingで見られるってのはホント幸せ(笑)
内容的に気になったのは・・・
・トヨタ、ほんとにタイムを上げてきた！＆ロングで安定！
・ホンダ（バトン）、ほとんど空タンだったけど、速い
・ルノー、（マクラーレン）はどっちでもやっぱり速い
・レッドブル・・・
・井出が安定したラップを刻んで、さらに徐々にタイムを縮めて行って43周
・ニコは一体何やってるの・・・？

K.ライッコネン、マクラーレンとの契約更新せず 地元フィンランド紙が伝える

K.ライッコネン、マクラーレンとの契約更新せず 地元フィンランド紙が伝える [Yahoo! ニュース]

全てが後手後手に（というかアロンソの早仕掛け）なった結果、結局行くところがなくなった模様。
マクラーレンはアロンソが加入、フェラーリはミハエルが現役続行の可能性もあるわけで、ビッグ2との同チームはお互いに嫌か。
となると、ルノーが浮上するものの、ルノーのスポンサーであるテレフォニカがモントーヤを猛プッシュ。
ルノーは他にもコヴァライネンの昇格、ウェバーの移籍の噂も。
どんどん加入可能なチームのレベルが下がっていく・・・

とは言っても、ライコネンと天秤掛ければライコネンになるだろうし、そもそもライコネンはフェラーリと去年に予備契約済とも（今回の記事もフェラーリと契約済み、と）。
どうする、どうなるフライングフィン。

ミハエルが現役続行を決意した場合、大変なことになりそうです。

Aguri Suzuki to call it quits in 5 years

Aguri Suzuki to call it quits in 5 years [F1Live.com]

F1で新たな挑戦を始めた鈴木亜久里ですが、すでに引退の時を考えているようです。
「疲れた。」
「50になったら何もかも辞める。50で引退だ。」
「他のことに使う時間が欲しいからね。」
F1に関しては、「2，3年のうちにうちのドライバーをポディウムに乗せる。」
最後に「自分はいつも次は何をしようかと考えているんだ。」

なんか正直にぶっちゃけ過ぎのような気もしますが(苦笑)
まだ始まったばかりなのに。
まぁ、でも何らかの形でモータースポーツには関わっていくんでしょうね。

AGURI TARGETS MONTAGNY FOR TEST ROLE

AGURI TARGETS MONTAGNY FOR TEST ROLE [ITV]

スーパーアグリのテストドライバー候補に昨年末でルノーを離脱したF.モンタニーが上がっている模様。
マネージングディレクターのD.オーデットも連絡をしたことは認めましたが、「純日本、オールジャパン」のチーム方針には適切な選択ではないとも考えているようです。

やっぱり中途半端な「純日本、オールジャパン」宣言が足かせになってるんだなぁ。
代表日本人、所在日本の「プライベーター」ってだけでよかった気もします、個人的に。

Super Aguri to use revised aero package

Super Aguri to use revised aero package [autosport.com]

今週のバルセロナテストで、スーパーアグリがSA05へ新空力パッケージを導入予定。

これで、開幕での他チームとの差の基準みたいなものが分かってきそうです。

Sato: "A fantastic moment for the team"

Sato: "A fantastic moment for the team" [F1Racing.net]

わずか8周、2度のストップと思い通りに行かなかった合同テストの初日。
しかし、琢磨は落ち込んだり焦ったりはしていないようです。
「チーム全体にとって素晴らしい時間だった。」
「チームのみんなが昼夜を問わず、仕事をしてくれた。インスタレーションラップは特別だった。しかし、我々にはいくつか問題がある。思うように走行を重ねられないこと、クルマの基本がとても古いものであること。我々はベストを尽くすが、現実的にならなければならない。だけど、今日我々がここにいるのは信じられないくらいのことだ。このクルマをグリッドにつかせることが、チームの第一歩になる。」

BARでのことを絡めて現在の状況を聞かれると、「ホンダでドライバーをしていた時とは大きく違ったアプローチだ。これは完全に新しい挑戦だ。ドライバーは常に競争力のあるマシンに乗っていたいものだけど、ここには自分達で開発していく数多くのことがある。」と新しい環境でのやりがいを話しています。

そして、なぜこうした忙しいスケジュールでチームが参戦を決定したのかを聞かれると、「今年は大きなチャンスだった。レギュレーションの変更が多い。だからF1に参戦するには大きなチャンスだと皆考えたんだ。」

最後に新車SA06投入については、「いつ新車が来るか分からない。ヨーロッパラウンドのどこかで来ればいいけど、まだ分からない。」と。

SA06は今のところ、琢磨の語るヨーロッパラウンドにギリギリ間に合うかという時期（6月）のようですね。
さらに遅れそうな気配プンプンですが。

増田ジゴロウ「gyao」で復活

増田ジゴロウMZ4946 [gyao]

うわー、やっぱジゴロウ頼みかよ。。。
とは言っても、今回tvkなり「saku saku」は絡んでなさそうだけど。
あのデザイナーがどうしようもなくなって始めたんだろうか。

しかし、ナレーションに永井一郎を使うとは・・・

Turkish F1 operator goes under hammer

Turkish F1 operator goes under hammer [autosport.com]

イスタンブールサーキットを建設し、F1トルコGPのオペレーターである企業が、来週7社による競売にかけられることに。

随分前に話があったような気がするけど、ようやくか。
悪くない、というか割といいサーキット・GPなので、あんまりゴタゴタしてほしくないです。

Alesi joins Direxiv's programme

Alesi joins Direxiv's programme [autosport.com]

元F1ドライバーJ.アレジがディレクシブのシニア・エグゼクティブ・ディレクターに就任。

あー、マクラーレンBチームの足音がどんどん大きくなった来ましたね。

スーパーアグリSA05バルセロナテストレポート：初のサーキット走行は3周で終了

スーパーアグリSA05バルセロナテストレポート：初のサーキット走行は3周で終了 [Yahoo! ニュース]

この記事だと来週のシルバーストンの予定がないことになってるなぁ。
ぶっつけで空力持ってくるのはトヨタじゃないんだし、無理でしょう。
まぁ、レギュレーションに合わせるくらいなんだろうか。。。

SA05が遅れに遅れてるってことは、その分SA06が進みに進んでいるのか、SA06もやっぱり遅れているのか、二つに一つ(苦笑)
助けてー！ホンダさーん！ってか。

Klien denies assault charges story

Klien denies assault charges story [autosport.com]

C.クリエンが今月初めディスコで暴行、暴行罪で告訴されたとの話を否定しました。

ってか、そんな話あったのか・・・

バルセロナテスト、スーパーアグリは現在1周のみ

SUPER AGURI FORMULA 1（スーパーアグリフォーミュラ1）合同テストデビュー。

写真1 [F1Total]
写真2 [F1Total]
写真3 [F1Total]

ま、A23のままですが。

チームカラーは赤黒になるんでしょうか。
亜久里代表の話（赤と白）とは違ってきますが。

ドコモの初ワンセグ端末「P901iTV」3月3日発売へ

ドコモ初のワンセグ端末「P901iTV」3月3日発売 [IT media +D Mobile]
ドコモ、ワンセグ対応「P901iTV」を3月3日発売 [ケータイWatch]

ワンセグ3時間、アナログ1時間って、ワンセグのほうが電気使わないんだなぁ。
ベース端末が「P901i」と古いのが残念だけど、カメラもまずまず、動画再生もできる、メモリーカードスロットあり、Felica、モバイルSuicaも対応と、なかなかいい端末です。

ウィルコムが次世代PHSをデモ、現状は下り2Mbps程度

ウィルコムが次世代PHSをデモ、現状は下り2Mbps程度 [ケータイWatch]

導入は4，5年後、将来的な通信速度で圧倒的に有利だとは思えない（20Mbps）し、現状のPHSでさえダメダメなエリアの問題もあるしで非常に微妙。
サービスインはやっぱり、東京・名古屋・大阪からを考えてるようだけど、その中でさえ全然使えないってところがすごく多いんだろうなぁ。

SUPER AGURI FORMULA 1（スーパーアグリフォーミュラ1）バルセロナでやっと始動

バルセロナでのピット作業 [トーチュウ]

リアウィングに黒地に赤でHONDAの文字・・・
大口スポンサーはないのか、やっぱ。

で、ミラーのところに目のロゴ。
これみたい。
ただ、SPONSERのところを見ると、バイクへのスポンサーが全部。
初めての4輪サポートでしょうか。

More difficulties for new Ferrari

More difficulties for new Ferrari [F1Racing.net]

248F1の周回数が伸びないねぇ。
今日もトラブルフリーじゃなかったし。
この時期になってもまだF2004を走らせてるってのも・・・

シーズン序盤でミハエルのモチベーション下がりまくりになっちゃいそうで心配。

Suzuki expects tough start

Suzuki expects tough start [F1Racing.net]

結局、今週もA23まんまの真っ白マシンの動態テストくらいしかできないようだし。
SA06の途中投入の遅れも心配だけど、SA05がちゃんと開幕までにできるのかというせっぱつまった心配さえ出てきそうな気配。
一応、来週のシルバーストンにはA23改（開幕に持ってくるSA05の前段階のマシン）を走らせるようだけど。

Friesacher replaces Lauda for Mexico

Friesacher replaces Lauda for Mexico [autosport.com]

去年前半、ミナルディでF1ドライブをしていたP.フリーザッハーがM.ラウダに代わり今週末に行われるメキシコでオーストリアチームのドライバーに。

フリーザッハーって言うと、モナコでの走りくらいしか記憶に残ってないんだけど、他のGPもそこそこ頑張ってたような。

B.エクレストン氏｢V８エンジン導入は莫大な費用がかかる｣

B.エクレストン氏｢V８エンジン導入は莫大な費用がかかる｣ [MSN F1]

あー。
ならばエンジンに関しては、もうずーっと変更しなくていいのでは。
「新規開発費用＞継続・改良開発費用」ならね。
あでも、変更がずっとないとやっぱりヒトモノカネの総動員体制になっちゃうのか。

いっそのこと、メーカーのフルワークス参戦禁止して「エンジンメーカー」として参戦させるとか、「シャシーメーカー」として参戦させるとかして、チームの経営・開発に口出しさせないとかしちゃえば費用削減に・・・と考えたところで、これじゃF1じゃなくなるなと思ったり(苦笑)
規制なしの大解放も、規制ガチガチもメリット・デメリット大きいから、やはり戻るところは現在のFIAがやる「ちょこちょこ変更」なのか・・・

MF1 BOSS PLANS TO SILENCE CRITICS

MF1 BOSS PLANS TO SILENCE CRITICS [ITV]

MF1オーナーのA.シュナイダーが、批評家を黙らせると語っています。
「我々は新車で前へ前へ進んでいると知っていて、それには全く疑いがない。」
「いつまでもこのポジションにいるつもりはないし、我々はもっと強くなるし、モチベーションも今までより高くなっている。」

MF1、スポンサーをコツコツ集めてたり、F1を一事業・投資として考えていて、本気度はワークスに負けず、高そう。
成績残さなきゃ事業として成り立たないし、投資資金も回収できないしね。
制限つきV10でトロロッソが浮上の兆しで、相手はスーパーアグリとは言われてるんだけど、MF1は負けないで欲しいです。