Qualifying could take place on Sunday morning

Qualifying could take place on Sunday morning [Motorsport.com]

P1からP3まで大きく雨に影響されることはなかったマレーシアGP。
しかし、今後の予選・決勝の時間帯には雨が予想されています。
そのため、FIAは雨が激しくなった場合として、各チームに予選を日曜日午前に行う可能性があることを勧告しています。

Malaysia Friday quotes: Sauber

Malaysia Friday quotes: Sauber [autosport.com]

今日の可夢偉コメント。
「先週のメルボルンよりはよかったが、よりよいペースを出すために懸命に作業をし続ける必要がある。
自分にとって、このサーキットを知っているのは、物事を容易にするからいいことだ。
ドライブしている間の熱に問題はなかったが、次の走行準備でガレージ内のマシンコクピットに座っているとまるで焼かれているみたいだ。」
「午後のセッションは本当に暑く、50℃に達し、これはタイヤには厳しい。
ただ、これは午後に行う予選や決勝で有用な経験になるかもしれない。」

F1 mirror ban delayed until Barcelona

F1 mirror ban delayed until Barcelona [Motorsport.com]

外側ミラーの禁止、スペインGPまで延期に。
この禁止措置ではマクラーレン、メルセデスGP、ロータス、ヴァージン、トロロッソ、ルノーは影響を受けず、レッドブル、フェラーリ、ウィリアムズ、フォースインディア、BMWザウバー、HRTがミラー変更を必要とします。

Engine problem for Webber in second practice

Engine problem for Webber in second practice [Motorsport.com]

レッドブルの信頼性不足、マレーシアでも続きます。
バーレーンGPではスパークプラグトラブル、オーストラリアGPではナットの緩みを原因にほぼ手にしていた優勝を捨てています。
P2ではウェバーがエンジントラブルと疑われるものでストップ、ガレージにマシンが戻った際にチームメンバーが漏れたオイルをすぐさまふき取っているのが目撃されています。
P1では、ウェバーのマシンがボディワーク上のダメージでピットに戻ってきた中、ベッテルには別のホイールトラブルが発生。
メルセデスGPはこれまでのところ競争力を見せていますが、フェラーリは苦しい週末の初日になった可能性があります。
P1でアロンソが1秒落ち、マッサはP2でいくつかトラブルに見舞われ15番手で終了。
チームの公式ツイッターでは、「レースに向けてやらなければならないことが多くある。非常に困難な週末が予想される。」としています。

フェラーリ、特にアロンソは淡々と走ってると思ったのにー。

Fauzy to race with Lotus in 2010 - rumour

Fauzy to race with Lotus in 2010 - rumour [Motorsport.com]

P1でコヴァライネンに代わって走行したテスト・リザーブドライバーのF.ファウジー、2010年後半にもレースに出走する可能性があるとされます。
P1での走行後、ファウジーがチーム代表のT.フェルナンデスから今年のレースに出走する機会があるかもしれないとほのめかされたと話しています。
ロータスは今季、トゥルーリ・コヴァライネンを年俸を支払って起用しています。
以前フェルナンデスは、「スポーツに真剣でありたいならば、自分で賄え、獲得できる中でベストのドライバーを起用しなければならない。小切手を得るのは、一瞬のことで終わってしまう。」と話しています。

Alonso does not back Todt 'protocols' rumours

Alonso does not back Todt 'protocols' rumours [Motorsport.com]

アロンソ、FIA会長J.トッドのGP開催国それぞれでの規則、習慣、行動規範を出すとの方針を支持せず。
これについては、メルボルンでのハミルトンバーンアウト問題で、オーストラリアGPプロモーターR.ウォーカーが「J.トッドが、その国で何が出来るのかといった規則のリストを発行するとの反応をするだろう。」と明らかにしていました。
「ハミルトンに何があったか知らないが、25歳の奴がスポーツカーを運転してタイヤでの騒音を出した。それから1週間スレについて話したら、リストを作るという。私はこれは大げさだと思う。」
メルボルン市内をスピードを出して走行していたのを携帯電話カメラに捉えられていたアロンソは、GPDAとしてハミルトンに何らかの制裁を科す必要はないと考えています。

Report - FOTA to discuss refuelling, Kubica to Ferrari?

Report - FOTA to discuss refuelling, Kubica to Ferrari? [Motorsport.com]

FOTAは今日現地16：30に会合を予定、その中で2011年の給油復活について話し合うと思われます。
また、KERSの今季不使用紳士協定についても話し合われる予定。
他には、報道で2011年の噂としてクビカがフェラーリ入りするのではないかとも言われています。
クビカは来年のフェラーリ入りのため、1年限定の契約をルノーとしていると推測されています。
これを報じた仏誌は、これはエイプリルフールのネタではないとしています。
マッサとフェラーリの契約は、今年末で満了を迎えます。

Teams to discuss return of KERS

Teams to discuss return of KERS [autosport.com]

F1チーム、2011年のKERS復活を議論する予定です。
KERSは昨年からF1で使用できる規則が盛り込まれて導入、しかし開発費用の問題や重量によるマシンバランス悪化などもあり全チーム導入とはならず、今年も規則上は使用できますが各チームでの合意で今季使用は見送られています。
チームはKERSに関する全ての選択肢について検討、その中には標準単独供給者からの供給も含まれます。
KERS復活は、今季あまりにもオーバーテイクが難しいことが後押しとなっています。
他に2011年に向けた変更検討事項としては、リアタイヤを現行の13インチから18インチへの拡大、すでに決定しているダブルディフューザーの禁止があります。

標準KERSじゃ「環境志向の技術開発」って目的は完全に捨てちゃうわけか。
タイヤサイズ変更は、今季これで済んでせっかく安心してたのに・・・
昔のは昔のカッコいいけど、それを今に合わせるのってカッコ悪くて仕方ないんじゃないかなぁと懸念。
記事最後にあるように、メカニカルグリップ向上→レースを面白くさせるため、って理由付けされちゃうと、今季の無給油に批判的な自分としては魅かれてしまうんだけど（苦笑）
なんで無給油規則と同時に「タイヤスペック間性能差の拡大」もしくは「両スペック使用義務撤廃」をしなかったんだろう。。。

Prodrive eyes Formula One, again

Prodrive eyes Formula One, again [AUTOWEEKRACING.COM]

プロドライブ、役員会議にてF1チームを創設して参戦することについて活発に評価を行っているようです。
昨年行われた今季からの新規参戦チーム選考で、FIAがプロドライブとローラを選ばなかったことは、英モータースポーツ業界では驚きをもって迎えられました。
現在、この両社は来年からの参戦申請を提出すると見られています。
FIAは申請受付終了の4月15日まで、どんな公式声明も出さないようです。

08年、09年と参戦権割り当てられながら参戦しなかった・できなかったことの考慮ってFIA
はしないのかしら。
この意味ではUSF1とプロドライブ一緒でしょ。
プロドライブ単独でのF1参戦なんだか信用できない論は毎回繰り返してるけど。

Michelin close to Formula 1 return

Michelin close to Formula 1 return [autosport.com]

ミシュランが来年F1に復帰することが決定間近になっているようですが、これは単独の標準サプライヤーとしてではないかもしれません。
最終決定はなされていないものの、情報筋はFIAを突っ込んだ交渉が行われていることを明らかにしています。
ミシュランのF1復帰正式発表は、今月中に行われるかもしれません。
ブリヂストン代替の供給者はFIAの公式選定過程を必要としますが、FIAがタイヤ戦争を復活させ、適したメーカー全てに参入を開く見込みがあると考えられています。
ミシュランがF1復帰にOKを出したとすれば、それはこれまで噂されたクムホやハンコックといった別メーカーと争うことになる可能性があります。
直近のF1参戦は2001-06年まで、05年にはアメリカGPでの問題もありました。
2008年からの単独供給者選定では、競争が存在しないため参入意思を示していませんでした。

Outboard mirrors to be banned

Outboard mirrors to be banned [autosport.com]

中国GPから外側ミラーが禁止される予定。
視界不良による安全性の問題が懸念されてのこと。
フェラーリ、レッドブルを含む複数チームが空力上の観点から、サイドポッドにミラーをつけていますが、上海からは安全性を理由にコクピット側につけなければなりません。
ドライバーは、先週のメルボルンでFIAとミラー問題について話し合っているとしています。
「全員にミラーに関する問題がある。」とデラロサ。
「サイドポッド上のミラーは、現実的にあまりの振動で見える範囲が非常に狭い状況を引き起こす。」

Sauber to test revised F-duct

Sauber to test revised F-duct [autosport.com]

BMWザウバー、マレーシアで改良したFダクトを走らせる予定。
マクラーレンが今導入してきたこのシステムは、他チームの中でBMWザウバーが初めてオーストラリアで早速導入していました。
デラロサは、「我々は明日テストを続けるためにそれで走らせる予定だ。おれは改良されたバージョンだ。」と話しています。
「このシステムを機能させるのは容易ではなく、チームは時間内に改良するために一生懸命作業してくれた。明日はそれがどうなるのかを見ることになる。」

Haug admits DTM deal chance for Coulthard 'good'

Haug admits DTM deal chance for Coulthard 'good' [Motorsport.com]

メルセデスのN.ハウグ、クルサードにDTM契約のいい機会があることを認めています。
「サインされた契約はまだ存在しないが、マレーシアGP前に話し合いを行うだろう。」
「我々が解決策を見出せる見込みは十分にあると思う。」
クルサードは、マクラーレン・メルセデスに1996-2004年まで在籍、2005-2008年までレッドブルでF1参戦し引退、現在もレッドブルに関わりつつBBC解説者として活動しています。

Compressed gas is key to Red Bull ride-height - rumour

Compressed gas is key to Red Bull ride-height - rumour [Motorsport.com]

セパンでの強い噂では、レッドブルの車高調整システムの秘密は圧縮ガスだとされています。
マクラーレンとメルセデスの職員は、システムに関するこれらの疑いを認めています。
レッドブルRB6は、軽タンでの予選時に車高が低いものの、決勝前にレースを走り切る燃料を積んだ場合でも、シャシー底が地面につきません。
「私の理解では・・・予選と決勝の間でサスペンション変更は出来ないはずだ。」とR.ブラウン。
ただ、運営規則とは別のパルクフェルメ規定では、予選後から決勝前の間に圧縮ガスをマシンから抜いたり加えたりすることが許容されています。
また他の規則では、パルクフェルメの間に「サスペンション変更を行った」場合にのみ、そのマシンはピットレーンスタートになるとされています。
つまりレッドブルはシステムから圧縮ガスを抜くことで、車高を決勝に向けて上げているとマレーシアパドックで噂されています。
FIAは他チームから正式抗議が提出されなければレッドブルマシンを調査するつもりはなく、スペイン紙報道ではフェラーリを含めたトップチームがすでに同様な技術の準備をしているとされています。

Bigger 'shark gills' to help cool Ferraris at Sepang

Bigger 'shark gills' to help cool Ferraris at Sepang [Motorsport.com]

セパンのピットガレージで、フェラーリの冷却問題に対する努力が垣間見られています。
フェラーリの2台はバーレーンGP決勝までにエンジンを交換、S.ドメニカリは対策を誓っていました。
「エンジン温度は、マシン空力によるものであり、このような問題を後の暑い場所でのグランプリで繰り返さないために作業をしなければならない。」
フェラーリは、「この特異な特徴を持つイベントに対処することを目的としたいくつかのアップデート」があると認めています。
エンジンカバーに最も大きな明白な変化が見られます。

'Shabby' Sepang eyes revamp to please Ecclestone

'Shabby' Sepang eyes revamp to please Ecclestone [Motorsport.com]

セパンインターナショナルサーキットの代表、サーキットが疲弊していて改修が必要だとの認識を示しています。
マレーシアGPを開催するセパンは、初開催の1999年から今年で12回目の開催。
「我々はサーキット全体を改修する必要がある。」
「メイングランドスタンドの屋根部分は、すでに長く使われていて、新しいものに取り替えなければならない。」
「我々は未だにバージョン1だ。何もバージョン1001とも言えるアブダビのようになるべきだとは言っていない。少なくとも我々は、上海やバーレーンほどにはする必要がある。」

Hamilton burnout car sells for $157k

Hamilton burnout car sells for $157k [smg.com.au]

ハミルトンがメルボルンの公道でバーンアウト走行させたC63 AMG、最低価格を7000ドル上回った価格で売却。
メルセデスベンツオーストラリアの広報は、昨日メルボルンのディーラーに売却したと話しています。
ただ、このディーラーがこのクルマで何をするかの計画はハッキリしていません。
広報は、このクルマ売却に伴う差額を子供を暴力から守ることを目的とするAlannah and Madeline財団に寄付するとしています。

Piquets launch libel suit against blackmail accuser Briatore

Piquets launch libel suit against blackmail accuser Briatore [Motorsport.com]

昨年半ばルノーを解雇されたN.ピケJr.、その父で元ワールドチャンピオンのN.ピケが、F.ブリアトーレに対し名誉毀損で法的手続きを開始。
2人はブリアトーレに20万ポンドの損害賠償を請求し、ブリアトーレはロンドン高裁への出頭を命じられています。
英紙報道では、今回の法的手続きは謝った証拠のFIAへの提出、ルノーF1チームへ脅しを掛けたとされたプレスリリースに関してとされます。
このリリースはルノーF1チームによって発行され、ルノーとブリアトーレが共にイギリスとフランスにおいてピケの責任を追及すると宣言したもの。
ルノーはその後、ブリアトーレ（とP.シモンズ）をチームから離脱させ、2カ国での法的手続きを取り下げたものの、謝罪は行っていません。
ピケ側弁護士は、「虚偽であった主張の取り下げと謝罪というピケからの勧告をルノーが受け入れていないのは、他に選択肢がないと彼らが感じているためかもしれないが、すでに法廷でこれら主張は虚偽であったと証明されている。」と話しています。

Wirth to pay for Virgin car changes

Wirth to pay for Virgin car changes [autosport.com]

ヴァージンのテクニカルディレクターN.ワースは、燃料タンク容量不足による車両の変更対価はワースの会社ワースリサーチが支払いことになるとしています。
ワースリサーチは新しいモノコックに関する作業を進めていて、ヨーロッパラウンド開幕のスペインGPでの導入を目指しています。
そのため、マレーシアGPと中国GPの2戦は問題を抱えたままでの出走となります。
「シャシー供給は我々だ。エンジンや燃料サプライヤーがやるべきことは何もない。それが意味するのは、我々がチームのために問題解決をするということだ。我々はチームに請求を行っていない。」
「GPを完走できるクルマを供給することは我々の責任だ。我々次第のことだ。」
また、ヴァージンのマシンはオーストラリアGP予選で燃料ピックアップに問題があり、必要量よりも多く燃料を積まなければなりませんでした。
これについてもワースは、チームに関連する問題ではないとしています。
「我々だ。チームの問題ではなく、我々の問題だ。」
「我々は現時点でいい仕事ができていない。特に予選では、燃料ピックアップの問題があった。」

South Korea's F1 Grand Prix Tickets Go On Sale

South Korea's F1 Grand Prix Tickets Go On Sale [BERNAMA.COM]

今年初開催の韓国GP、観戦チケットが水曜日から発売されています。
GPは首都ソウルから南に400km離れたサーキットで10月22-24日に開催。
この種のイベントは韓国では初めてで、そのためKorea Auto Valley Operation（KAVO）では20万人級の観客を期待。
チケットの平均価格は46万ウォン（406米ドル）。
最も高価なチケットはスタート・フィニッシュラインを望めるグランドスタンド席のひとつで、価格は92万ウォン（812米ドル）。

川井ちゃんが放送でも話してたネタがグラ特で漫画になってた。