Heidfeld goes quickest at Barcelona

Heidfeld goes quickest at Barcelona [autosport.com]

バルセロナ1日目、BMWザウバーのハイドフェルドがトップタイム。
これまでBMWザウバーはかなり控えめなテストプログラムを続けてきましたが、この日は2番手ライコネンに0.5秒以上の差をつけてトップ。
3番手トゥルーリ、4番手にバトン。
「朝は霧雨だったが、急速に雨はなくなり、これがいい1日の仕事が出来る機会を与えてくれた。」とトゥルーリ。
5番手は「本当に自分にとってはいい日で、ドライで多くの周回が出来た。」と話すピケJr.。
新車発表を行ったトロロッソ・ブルデーは6番手、レッドブルが7番手。
この後ろにスーティル、「かなり自信があるし、今日した進化に喜んでいる。」
「レースと予選シミュレーションを行い、感触は良かった。」
ウィリアムズの中嶋を挟んで、マクラーレンはトップBMWザウバーから2.6秒以上遅れて最下位タイム。

Button leads opening morning in Barcelona (+times）

Button leads opening morning in Barcelona (+times） [Manipe F1]

バルセロナテスト1日目午前の結果。
合同・フルテスト初のブラウンGPのバトンがトップタイム。
2番手トゥルーリとは0.6秒差。
今日新車が発表されたトロロッソは、ブルデーで5番手。
フェラーリ、マクラーレン、BMWザウバーが下位3チーム。
10台が走行する忙しいテストも、午前中に赤旗は無し。

トロロッソの新車「STR4」

除幕するほどでもないと思う・・・


カラーリングほとんど変わらないじゃないか、どこかで結構変わるみたいな話を見た気が。

1年目のSTR1から、本家よりいいよなぁとヤラれちゃってたのでほとんど変わってないのは歓迎ではあるけど。

いや、去年マシンの写真見たら、今年のはサイドにレッドブル文字入ってるのか。

あー、気づいちゃうとないほうがいいなぁと思ってしまうな。

首・体が逆なんじゃないかと何となく。

Hamilton names Vettel as 2009 rival

Hamilton names Vettel as 2009 rival [F1way.com]

ハミルトンは今年のライバルにベッテルを挙げています。
RB5とベッテルは先週5日間のヘレステスト全ての日程での最速タイムを出しています。
「セバスチャンはスターになる途中にある。彼は昨年モンツァで勝利することで勝てるドライバーだと証明した。今年彼は前でやれるし、私も彼がそうするだろうと予想している。」

Haug plays down McLaren pace fears

Haug plays down McLaren pace fears [F1way.com]

N.ハウグはテストでのペース不足に心配していません。
「コース状況が最もよく、ベストタイムが出るような時間帯には、我々のクルマはいつもピットの中にあった。」と話しています。
フェラーリ、トヨタ、レッドブルが印象的な速さを見せる中、BMWザウバーがどうなのかは読みづらい状況になっています。
ウェバーはこれについて、「昨年彼らはメルボルンで速かったが、それまでのテストではそれほどまでには見えなかった。」と分析しています。

Rumours hint at major Brawn GP sponsor

Rumours hint at major Brawn GP sponsor [F1way.com]

オーストリア企業がブラウンGPの主要スポンサーになるとの噂。
フランスで報じられたもので、BGP001がbwin.comのブランドをつけることになるだろうとしています。
Bwin Interactive Entertainment AGはオンラインでのギャンブルを扱う企業で、サッカーのACミランやレアル・マドリッド、MotoGPとの契約もしています。

Button had 'options' to leave Honda - spokesman

Button had 'options' to leave Honda - spokesman [F1way.com]

バトンの広報は、より高い年俸を得るためにチームを離れる選択肢もあったものの、チームを信じブラウンGPでドライブすることを選んだとしています。
「ロスをチームに加えるために猛プッシュし、非常に困難だった2008年も共に必死に作業し、バトンはチームと結束し信頼していることを示すことを固く決心した。」
「我々には理論上、他のいくつかの選択肢があったが、彼はお金が全てではないと言った。彼はこのクルマをドライブする以外にすることはなかった。」
「彼はそれほどまで強く信じたチームに見切りをつけたくはなかった。」

FIA must rubber-stamp Brawn engine deal

FIA must rubber-stamp Brawn engine deal [F1way.com]

メルセデスのN.ハウグは、ブラウンGPに対してFIAがメルセデスカスタマーエンジンの使用許可をこれから出すことを漏らしています。
FIA規則ではメーカーが協業できるのは2チームまでと定められていて、先週フォースインディアのV.マルヤは「メルセデスへブラウンGPにも供給できる1年間の特別分配が与えられたのではないか」としていました。
この件はおそらく3月17日の世界モータースポーツ評議会で議題に上ると見られ、ハウグは「うまく行けばブラウンGPはFIAの承認を得られるだろう。」と話しています。

Seven teams in race for Melbourne win - Webber

Seven teams in race for Melbourne win - Webber [F1way.com]

ウェバーはこれほどまでに接近した開幕前テストはなかったとし、開幕戦では7チームが勝利を争うことになるだろうと見ています。
ロングランペースではいくつかのチームが勝利できるようなペースを示しているとしています。
「それは我々と、トヨタとウィリアムズとフェラーリとBMWだ。そしてルノーも同様だ。」
「マクラーレンがメルボルンではうまく調整してくるし、皆をやっつける力があるというのは分かっていることだ。」

Dubai firm may cancel $460m park project

Dubai firm may cancel $460m park project [PUNCH]

ドバイ第3位のユニオンプロパティーズは、政府や公債市場からの資金がなければF1テーマパークをキャンセルするかもしれません。
今のところ第一四半期は利益が出ると予想されてはいます。
銀行からの流動性不足と経済危機で4億6000万ドルの建設工事は現在中断しています。
CEOのSimon Azzamは、「もし今日にも債券ができれば、今年の終わりまでにテーマパークをオープンさせることが出来る。我々の唯一短期でやるべきことは、テーマパークと資金調達だ。」と話しています。

Irvine world champion under FOTA points plan

Irvine world champion under FOTA points plan [James Allen's Grand Prix Diary]

FOTAが提案した12-9-7-5-4-3-2-1のポイント制。
最大の違いは、1999年にM.ハッキネンではなくE.アーバインがチャンピオンに、D.ヒルは1996年のほかに1994年にもチャンピオンに。
昨年のチャンピオンはマッサに。
提案は3月17日の世界モータースポーツ評議会で投票されます。
また、バジェットキャップについてもF1界では考えが進められていて、17日に同様に投票されるかもしれません。
ただ、フェラーリを含む各チームはバジェットキャップには否定的です。

チャンピオンの変わってくるので挙げられた3例は、イギリス的な意味でってことで他に変更が全くないわけではないのかな。
そのうち誰かどこかが全シーズン分計算してくれるか、メダル制の時みたいに。

Stewart to work for free in 2009

Stewart to work for free in 2009 [Onestopstrategy.com]

RBSのスポーツ大使のJ.スチュワート、2009年は無給での活動に。
RBSは経済危機で国有化されており、多額の契約金となっていたことに批判の声が上がっていました。
スチュワートが2010・11年にそれぞれ100万ユーロを受け取り、2009年は無給となることを受け入れたと報じられています。
RBS広報は「これは2004年以来うまく行っている活動をするスチュワートによりすばらしい行動だ。」としています。

Honda hands Brawn US$200m in cash and assets

Honda hands Brawn US$200m in cash and assets [SportsProdailydeal.com]

ホンダがR.ブラウンにHRF1と付随設備を売却したと表向きにはなっているものの、実はホンダがブラウンに資産含め2億ドルを譲渡。
固定資産で1億1090万ドル（借地・建物3840万ドル、設備・機械3690万ドル、スタッフに支払わなければならなかった1年分相当の手当5020万ドル）、加えて負債の償却も。
さらにチームとではなく直接ホンダと契約があったJ.バトンとの契約の解除・違約金分の現金もホンダはブラウン側に与えています。
今回の売却は、1億ドルかかるとされた解散・清算の代わりに行われたもの。
内部関係者は、「実質、固定資産分とほぼ同額の1億ドルの現金もブラウンに手渡した。」と話しています。
ブラウンは形式的な金額だけの支払いでチームを買収、ホンダはチームの銀行口座に1億ドルを振り込み。
ただ、これはブラウンにとって不労所得とは程遠いもので、これからブラウンは700人の従業員やバトンとの契約に基づく交渉をしなければなりません。
ブラウンはまた12ヶ月のチーム維持を個人的に保証したと見られ、これはホンダにとって重要で、平均年俸7万5620ドルのチームスタッフへの法的責任から開放されるために12ヶ月が必要なため。

過去24時間のトップニュースになってるのが当然なちょいと驚きなお話。
こんなに・・・と思う一方、あのやり方での撤退じゃ最低限こうだよな、という印象も。
実際、法的責任からの開放までの最低限っぽいし。

一昨日のF1ニュースまとめ

Singapore cuts F1 levy on hotels due to economic slump [F1way.com]
シンガポールGP中のホテルへのF1税、今年は削減。
経済状況を考慮しての策。

ポストHonda時代に取り残されたフライ？ [F1-Live.com]
ガーディアンの下りは、FOTA記者会見→ブラウンGP正式発表の間に報じられてたな。
ブラウンによれば経営陣は継続。

エクレストン、FOTAのポイント改正案を支持 [F1-Live.com]
メダル制ないがしろにされて、ぶち切れるのかと思ってた（笑）

ガスコインは“目立ち”すぎたとマルヤ [F1-Live.com]
毎回同じような理由でチーム離脱になるガスコイン。
ブラウンGPに入ってもどうせ最後は・・・という感じが。
一時的にチーム再生人みたいになりはするんだけどなぁ。

タイヤルールの変更箇所 [GPUpdate.net]
ウェットが2008年と同じってのがなんか危ないような気もするけど、テスト進むにつれてウェット時のタイヤについての不満がなくなってきてる。
単に言い飽きただけかもしれないけど。

Hamilton waits for 5.6m euro luxury yacht [F1way.com]
ハミルトン、豪華ヨット購入を否定 [F1-Live.com]
F1ドライバーはヨットがお好き、ライコネン、ラルフが最近では記憶に。
飛行機に手を出す人、二輪に手を出す人もいたり、四輪での陸はもうF1マシンで満足・うんざりなのかねぇ（笑）

プロスト、F1についてフランス大統領と会談 [F1-Live.com]
立地場所やレイアウト的に文句が多いマニクール好きなんだよなぁ。
ヘアピンのカメラワークと最後の2・3コーナー（シケイン）が特に。

BMW keen to be F1's KERS supplier - report [F1way.com]
他全チームを振り切ってまでKERS推進なんだから当然。
なんだけど、やっぱりもう来年から共通KERSを案に入れてきたFOTAには本当にガッカリだ。

ブラウンGP、新車「BGP001」をシェイクダウン

非公開って話だったのに、チームが公式に写真をだしてくれるという配慮と言うかアピールと言うか。

これが最悪の2年を耐え、最高の人員と最高の資金投入量を使用してホンダが作ってきたマシンか・・・

ノーズコーンが太すぎる。
ドライバー頭上のインテーク大きく見えるのは縁取りっぽくされてるからか。

サイドポッドの空気取り入れはマクラーレンっぽく横長楕円。

フロントウィングはいろいろ細かくやってるんだなぁ。

後ろはカラーリング少・直線多で、ホンダを思わせる（旧ホンダそのものだけど）。

KERSの三角黄色マーク（当然？）なし、ミラー支柱はフォースインディア的にしっかり空力役目も担っているような形状。

この笑顔が見られたのはよかった。

これでなんとか20台が確定。

Brawn GP takes over Honda Racing

Brawn GP takes over Honda Racing [autosport.com]

現地木曜日深夜に声明が出され、HRF1の所有権継承についてR.ブラウンとホンダが合意、メルセデスエンジンを使用することが発表されています。
ドライバーはJ.バトンとR.バリチェロに。
ブラウンは、「ここ数ヶ月、チームにとって非常にチャレンジングな時だったが、今日の発表はとてもうれしい。」としています。
「まずはホンダと長くやってきていて、それがもう一緒にやれないことは残念だ。今回のこの過程での彼らの協力とサポートに感謝したい。」
「バトンとバリチェロが2009年の我々のラインナップとなることはうれしいことだ。」
ホンダの大島氏は、「我々はチームをブラウンに売却できてうれしいし、彼の決断に感謝している。我々はブラウンの率いる新しいチームがうまくいくよう真摯に祈りたい。」
チームカラーが黄色、黒、白となるブラウンGPは、明日（金曜日）シルバーストンで非公開のシェイクダウンを行い、来週のバルセロナ、再来週のヘレスでテストを行う予定です。

ブラウンGPの公式HPもオープンしてた。

Teams set to sign new Concorde

Teams set to sign new Concorde [autosport.com]

FOTA会長L.モンテゼモロは、F1チームが新しいコンコルド協定に調印する準備が出来ていると話しています。
昨年来、B.エクレストンと協定をまとめる交渉が行われています。
「私は全てのチーム、もしくは全てのメーカーからのどんな確認書も得ていないが、市っての通り私は同僚と多くの話をし、フィアット会長として話しているが、全ての自動車メーカーは2012年末までの新しいコンコルド協定に同意し調印する準備が出来ていると言いたい。」
「我々は現在、FOA法務部との最新の問題を解決するための議論の最中であり、シーズン開始前、3月18日前にコンコルド協定に調印できる状況になるように考え、願っている。」
また、先日のルノーのF1撤退示唆については、2010年のFOTA案にルノーは満足しているとし、さほど深刻に捉えてはいません。

Fry: Honda announcement coming shortly

Fry: Honda announcement coming shortly [autosport.com]

N.フライがFOTA会合のジュネーブで、チームが継続するとほぼ認めています。
「間もなく発表がある。私が言えるのはそれだけだ。」
フライは元々出席する予定だったR.ブラウンの代わりにFOTA会合に出席しています。
「ホンダが撤退を発表したその日に、L.モンテゼモロからのサポートを受けた。それはポジティブで無条件のもので、R.デニスからもあった。」
「裏では莫大な量の活動があった。私は、私自身もロスも700人の従業員も全てが彼らに感謝していると思う。（FOTAなしではチームが無くなっていたかどうか）答えはイエスだ。」

FOTA calls for points system overhaul

FOTA calls for points system overhaul [autosport.com]

FOTAはポイントシステムの改訂を要求。
FOTA提案では、優勝が10→12p、2位が8→9p、3位が6→7pとなっています。
4位から8位は、現行のまま5-4-3-2-1p制を継続。
マクラーレンのM.ウィットマーシュは、FOTAの世界的な調査で勝者と2位のポイントを広げるべきとの結果が出ていることから、望まれていることだとしています。
「観戦している人たちは、勝者により大きな選手権上の表彰を望んでいる。我々の提案は勝者により大きな報酬を与えるものだ。」
他にFOTAが提案するのは、レースを理解しやすくするためにレーススタート時の搭載燃料を公開すること。
2009年にこれを採用する前には、世界モータースポーツ評議会（WMSC）の承認が必要です。
ウィットマーシュは「これらの提案をWMSCに提出し、彼らの協力を求めることになる。」としています。
さらに2010年にはさらなる情報提供を目指し、各GPの最速ピットストップにコンストポイントを与えたり、レースの長さを現行の300km＋1周から250km、もしくは現行最長2時間を1時間40分へ減少させることも考えています。
ただ、予選形式については変更案が出されておらず、少なくとも2010年までは現行のままとなる予定です。

FOTA continues push to reduce costs

FOTA continues push to reduce costs [autosport.com]

FOTAがコスト削減に関わる計画を公開。
・いくつかの技術領域で即時のコスト削減プログラムに同意
・風洞は60％スケールのみ、速度は秒速50mに制限
・風洞とCFDは固定比率に基づいて使用を削減
・2010年空力開発の制限に同意、2009年のさらに半分に
・シャシーでは年間のパーツの数やアップデートを制限
・ホイール・サバイバルセル・ロールストラクチャーとフロント・リアストラクチャーは同一仕様
・サスペンションとスキッドブロックは年1回アップグレード可の2仕様
・エンジンカバー、サイドポッド、ディフューザー、フロア、エアダクトは年2回アップグレード可の3仕様
・ウィングは5仕様
・トランスミッションは3年間のホモロゲーション制、2010-12年まで開発なし
・ギアボックスは1ドライバー1シーズン4基、このパッケージは150万ユーロで購入可能に
・2010年共通KERSを目指す、またこの入札を募る
・新素材は制限されるか排除
・エンジンリース料37.5％のさらなる減少も予定
・ブレーキもホモロゲートへ、これでテレメトリーや無線の仕様も共通へ

タイセンの話の内容も箇条書きに追加。