Williams to rethink practice strategy - Rosberg

Williams to rethink practice strategy - Rosberg [F1way.com]

ロズベルグは予選に向けたアプローチを変える必要があると考えています。
今季2戦これまで6回のフリー走行がありましたが、ロズベルグはその5回でトップタイムを出しています。
しかし、ウィリアムズはいいクルマを作り、フリー走行でもいい走りをするものの、いまだ予選やレース（マレーシア決勝序盤はよかったものの）で同じようにはなっていません。
「我々はプラクティスで他のいくつかのチーム、例えばBMWより搭載燃料が少ないことは分かっている。」
トップ10に入る力のあるマシンであることは明確で、ロズベルグはチームが決勝第1スティント分の燃料を搭載して走るQ3戦略にさらに時間を割くべきだと考えています。
「我々は戦略において別の見方をしていくつもりだ。」

Briatore cuts own pay, not Piquet's

Briatore cuts own pay, not Piquet's [F1way.com]

ドイツでの報道によると、F.ブリアトーレが給料カットを行ったようです。
すでにルノーでは、アロンソの年俸カットがなされたと報じられていました。
今回のブリアトーレのカット金額詳細は明らかになっていませんが、20％カットではないかと見られています。
チームエンジニアは昨年から10％減となっているとされますが、ピケJr.についてはカットを受け入れる必要はなかったようです。
ピケJr.の年俸は100万ドルともされますが、他の見方ではそれよりさらに低いものとされ、「私については、減らすものもほとんどない。」とのコメントが引用されています。

FIA requests BBC interview over 'lie-gate'

FIA requests BBC interview over 'lie-gate' [F1way.com]

「ライゲート」に関し、FIAはM.ウィットマーシュがどのような役割をしたかを調査しています。
4月29日に臨時の世界モータースポーツ評議会を開きさらに審理がなされますが、FIAが英放送局BBCにテープの提出を求めています。
ウィットマーシュが、D.ライアンとハミルトンによるスチュワードへの虚偽の証言を指示していたようだともされます。
「トゥルーリはSC下で順位を取り戻した。通常あのようなことはしないだろう。」とウィットマーシュはメルボルンで話しています。
テレグラフを含む英国内報道では、FIAはウィットマーシュへのインタビューのオリジナル記録を調査したがっているようです。
もしウィットマーシュがライアンとハミルトンの虚偽証言を支持していたのであれば、チーム代表も件に関わっていて事態を認識していたことになり、マクラーレン全体も嘘をついていたことになります。

Cosworth return due to Max-Bernie 'deal' - report

Cosworth return due to Max-Bernie 'deal' - report [F1way.com]

コスワースエンジンのF1復帰、M.モズレーとB.エクレストンの間の取引で容易になったとされています。
USF1/USGPEがコスワースエンジンを真剣に検討していることが明らかになっています。
コスワースは昨年、安価に提供されるエンジンとトランスミッションについての入札でFIAによって選ばれていました。
モズレーはこのコスワースのプロジェクトの財政状況を保証するためにバーニーの支援が必要となり、自動車メーカーへの依存を減らして行きたい考えもあって、バーニー提案の「勝者総取り」方式のポイントシステム導入を一旦は決めたとされています。
これに対してバーニーがコスワースの保証を約束したようです。

Glock 'uneasy' as FIA settles diffuser saga

Glock 'uneasy' as FIA settles diffuser saga [F1way.com]

グロックは、今日公聴会があり明日判断が発表されるディフューザー問題に「不安感」があることを認めています。
グロックの所属するトヨタ、ブラウンGP、ウィリアムズの3チームは、ディフューザーについて抗議されているチームで、開幕2戦で速さを見せているチームでもあります。
しかし、抗議しているチームもすでに同様のディフューザー開発に着手済みで、フェラーリはリアサスとギアボックスとの兼ね合いで6月のトルコGPでの新ディフューザー投入を目指しているとされます。
マクラーレン、BMW、ルノーと同様にレッドブルも、ヨーロッパラウンド開幕と同時に新しいディフューザーのデビューが可能かもしれません。

ジェシカ＆バトン、日本初極秘２ショット！

ジェシカ＆バトン、日本初極秘２ショット！ [スポーツ報知]

2連戦丸々一緒で、もう今日か明日くらいには上海に行ってまた連戦。

一昨日付けの記事でこんなのもありましたなぁ。

BMW pushes for lighter car for Kubica

BMW pushes for lighter car for Kubica [autosport.com]

BMWザウバーは、スペインGPでクビカもKERSが使えるような軽量シャシー導入を望んでいます。
クビカはこれまで、KERS搭載による追加重量、重量配分の変化によるハンドリング、タイヤへの影響を考慮し、KERS搭載が見送られてきました。
車両最低重量が決められていますが、軽量シャシー導入でKERS搭載による変化を抑えるようなよりよいバラスト配置が可能になります。
M.タイセンはスペインGPに向けた重量削減計画を問われ、「それは実際に助けになるだろう。いくつかの開発も進行中だが、成り行きを見てみよう。今は詳細について踏み込みたくはない。」と話しています。

Baldisserri gets factory role in reshuffle

Baldisserri gets factory role in reshuffle [autosport.com]

フェラーリが体制変更、チームマネージャーのL.バルディセリをファクトリー勤務へ。
今季チームは開幕2戦を終えても0pと1992年以来の最悪の開幕となっていて、先週のマラネロでの緊急会議に続き、出来るだけ早い局面の打開を確実にする動きに取り掛かっていました。
その一部として、TDのA.コスタとバルディセリをトップにするパフォーマンス改善作業チームを設立、バルディセリはファクトリーと現場の調整に責任を負うことになります。
これにより、すでにC.ダイヤーが役目を担当しているように、バルディセリがレース現場に姿を見せることがなくなります。
バルディセリの現場からファクトリーへの異動決定は、マレーシアでの予選状況判断ミスとレースへの影響をS.ドメニカリが「受け入れられない。」としたことに続くものです。

Stewart tells Brawn - don't sack Rubens for Lewis

Stewart tells Brawn - don't sack Rubens for Lewis [F1way.com]

J.スチュワートは、ブラウンGPはハミルトン獲得のためにバリチェロをクビにするべきではないと警告。
今月末の世界モータースポーツ評議会の臨時会で悪い結果が出た場合、ハミルトンはマクラーレンを離脱するのではないかといった推測がなされています。
有罪だとされれば、最もありそうなのはマクラーレンの数戦出場停止で、これはハミルトンと怒り心頭の父でありマネージャーのアンソニーのチーム離脱を引き起こしかねません。
今までのところ有力なのは、マクラーレンと同じメルセデスエンジンを使うブラウンGPで、バトンは現在選手権をリードしているため、ハミルトン加入で抜けるのはバリチェロとされます。
しかしスチュワートは、「ルーベンスはマシンセットアップについて多くの経験がある。ルイスはそうではない。」と話します。
「シーズン中テストが禁止されているから、ロスもまさに今はその知識を必要としているだろう。」

Ecclestone admits interest in Montreal, New York

Ecclestone admits interest in Montreal, New York [F1way.com]

B.エクレストン、モントリオールとニューヨークでのF1開催に興味があることを認めています。
カナダ・アメリカの北米での開催は今年両方ともカレンダーから消えています。
「我々は再び復帰させようとしている。政府も興味を持っている。」とモントリオールについて話します。
ただ、アメリカについてはこれまで開催してきたインディアナポリスではなく、ニューヨークでの選択肢追求に興味があるとしています。
また、北米での開催復活には各F1チームが年間17開催以上に同意することが必要だとしています。

No adjustable wing for Force India yet - Sutil

No adjustable wing for Force India yet - Sutil [F1way.com]

スーティルがフォースインディアのマシンには今年の大きな変更点がまだ取り入れられていないことを明らかにしています。
それはすでに非搭載が知られているKERSと、角度調整可能なフロントウィング。
「それはそんなに簡単なことではない。フラップの上下動作に電気モーターが必要で、そこには多くのソフトウェアも関わってくる。」
「我々がヨーロッパでレースするまでには、KERSと調整できるフロントウィングを伴ってドライブできると思っている。」
KERSについては、「ファクトリーでクルマに搭載されるのを待っているが、重さが不利になると考えている。」としています。

Sutil - racism causing Hamilton controversies?

Sutil - racism causing Hamilton controversies? [F1way.com]

スーティルは、ハミルトンとFIAの絶え間ないいざこざは人種差別が引き起こしているのではないかと見ています。
スーティルは2005年、F3でハミルトンとチームメイトでした。
「どれだけ彼に多くのペナルティがあるのか分からない。」
「なぜ彼にこういつも彼に物事が起こるのかをゆっくり考えてみる。彼の皮膚の色なのだろうか。」

ハミルトンへのペナで特別重いなぁと思ったものは、ほとんどないなぁ。
ハミルトンの行動に対するFIAの対応って黙認・追認が数多いよなぁとか、むしろ相手方（フェラーリ）向けのがぬるいなぁとかいうのはある。
人種だの肌の色だのじゃなくて言動がもうダメなのよね、ペナ受けて当然のことをやってるんだもの（直前に書いたように、受けずに黙認・追認されるってのも多いんだけど）。

License glitch 'not connected' to British GP

License glitch 'not connected' to British GP [F1way.com]

イギリスのモータースポーツ統括団体は、来年F1開催するドニントンサーキットに承認がなされない可能性を否定。
ただ、今月には安全性を理由にMSAからレースライセンスが下りていないことが明らかになっています。
MSA広報は、「この問題は、2010年からのドニントンでのF1開催契約とは繋がっているわけではないと理解されるべきだ。」としています。
今週にはFIA職員がサーキットを検査するとされます。

South Korea begins F1 track construction

South Korea begins F1 track construction [F1-Live.com]

2010年10月のF1開催を目指して、韓国でのサーキット建設が開始されています。
サーキットは1100mのストレートを含む全長5600mのコースで、アジアで最も長いとしています。
場所はソウルから南西に350km、13万5000人収容、設計はH.ティルケで反時計回りの周回となります。
韓国GPには、2010年から2016年までの7年契約と更新オプションがあります。
サーキットプロモーターKorea Auto Valley Operationは、来年夏までの完成を予想しています。

そういえば、韓国チームはA1GPからすっかりいなくなってたな。

GPDA boosts membership with Massa

GPDA boosts membership with Massa [autosport.com]

GPDAに未加入となっていたマッサとスーティルが加入。
会長のデラロサ、理事のアロンソ、ウェバーが、ハミルトン・マッサ・ライコネンのトップドライバーを加入させるために動いていました。
ハミルトンはすでに今年の開幕前に加入済みで、去年離脱していたマッサが再加入、スーティルが加入、他にも多くのリザーブドライバーや今年唯一の新人ブエミも加入しているため、非加入であるのは唯一ライコネンのみとなるようです。
「我々が全員ここにいることが重要だ。」と会長のデラロサ。
「ルイスやフェリペ、エイドリアンが加入したのは素晴らしいニュースで、クリエンのようなテストドライバーも加入しており、ブエミのような新人も加入している。これは非常に心強いことだ。」
「我々はキミも一緒になることを望んでいる。彼はトップドライバーの一人だ。できればすぐに彼が加入に同意してくれることを願っている。」

USF1 considering Cosworth engine deal

USF1 considering Cosworth engine deal [autosport.com]

USF1がコスワースとのエンジン契約を「真剣に」評価中。
2月のチーム発足正式発表時には、すべてのエンジン供給メーカーを話をするとしていました。
「コスワースエンジンは確かに魅力的な提案だ。」とP.ウィンザー。
「エンジンはホモロゲートされていて、レッドブルが突然ルノーに変更した時も彼らはRBRとともにすばらしい仕事をしていた。」
「多くの人がコスワースからはいなくなっているが、同じようにいい人材が残ってもいる。コスワースは現在アメリカ人のKevin Kalkhovenが所有している。これはちょっとしたいいつながりだ。」
「断言はしないが、我々はこの選択肢を非常に真剣に検討している。」
また、USF1名はK.アンダーソンが考え4年間使用してきた仮称で、「F1」の単語が保護されているのも分かっており、新公式名称が今後数週間で決まることになるとしています。

予備でいくつかのドメイン名確保してるってのもすごいな。

撤退のホンダＦ１、チーム売却額わずか１ポンド＝１４７円

撤退のホンダＦ１、チーム売却額わずか１ポンド＝１４７円 [OCN 自動車&バイク]

今更感はあるけど、ほとんどこれに近いってことが確かに。

Drivers in push to change start times

Drivers in push to change start times [autosport.com]

F1ドライバーも夕方レースのスタート時間変更に向けて動くようです。
欧州のテレビ視聴者向けに今季からオーストラリア・マレーシア両グランプリで夕方スタートに変更、視聴者数は大幅に上昇していましたが、メルボルンでの光量の少なさ・マレーシアでのスコールと安全性の問題も指摘されています。
ドライバーは1時間のスタート時間繰り上げで安全性の改善がなされると考えています。
またGPDAは、来年の安全性への懸念を減らすためにスタート時間変更を考えるかどうかを尋ねるためにB.エクレストンへ書簡を送付するようです。
GPDA内部関係者は「すでに我々はC.ホワイティングに何が起こりうるのかの懸念を説明していた。そしてその懸念は現実となった。問題があることはこれで共通認識となった。」と話しています。
「オーストラリアでは、ターン1とピットレーン出口のラインを見るのが困難だった。マレーシアではどんどん暗くなっていくことが物事を非常に困難にさせた。」
「マレーシアでは雨は問題ではない。18時に降ったように、14時に降ることもあるからだ。ただ、暗くなっていくために遅いスタート時間ではリスタートの選択肢がなくなってしまう。これが問題だ。」

Ryan may not attend hearing

Ryan may not attend hearing [pitpass]

4月29日のマクラーレン「ライゲート」に関する世界モータースポーツ評議会臨時会、これにマクラーレンの元スポーティングディレクターD.ライアンが出席しない可能性があります。
ライアンはハミルトンとともに受けたオーストラリアGP後のスチュワード事情聴取で、ハミルトンに偽証・ミスリードするように命令したとマレーシアで行われたハミルトンの単独謝罪会見で明らかにされています。
マクラーレンは今回の評議会臨時会が開催されることを受けて、ライアンを停職処分から解雇にしています。
しかしFIAの情報源によれば、「FIAは、ライセンス所持者とその従業員のみを管轄する。」とのことで、ライアンが出席しない可能性があります。
「彼がそうすることを望まなければ、D.ライアンの出席や証言を強制することが我々には出来ない。」

McLaren will not speak at diffuser appeal

McLaren will not speak at diffuser appeal [Forumula1.net]

マクラーレンも来週行われるディフューザー問題の国際控訴裁判所に出席しますが、正式な意見陳述はなされません。
FIAはディフューザーに反対していると知られているマクラーレンを審議に呼んだことは認めていますが、マクラーレンが積極的な役割は担わないとしています。
マクラーレン広報は、「3チームのディフューザーについて問われた時は、マクラーレンとしてはそれらが技術規則の範囲と意図から逸脱していると考えている、としてきた。」と話しています。
「我々は火曜日に出席はするが、口頭で主張することはない。」