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2007 Monaco Grand Prix

2007-05-30-Wed 23:15:29 │EDIT
2007 Monaco Grand Prix [FIA]

FIAのマクラーレン・チームオーダー疑惑についての結果発表。
結論としては、ドライバー・チーム間のラジオを調べた結果、今回の行動は正当なものだと判断しています。
1.モナコではSCが導入されなければ、2ストップ戦略の方が適している。
2.SCは、過去5年中4年で導入されている。
3.現在のルール下では、Q3前までに1ストップか2ストップかを決めなければならない。
4.FIAの測定値から、アロンソよりハミルトンが5周分多く燃料を積んでいた。
5.第1スティントの間にSCが導入されていれば、ハミルトンは1ストップを取りえた。
6.SCは導入されなかった。
7.マクラーレンは他のどんなクルマよりも速かった。
どんなチームも、その所属ドライバーが勝つことを最優先する。
それができるとなれば、今度はもう1人が2位になることを確かにしようとする。
チームに大きなリードがあれば、リスクを最小限にするために減速させるのは当然のことである。
危険な状況に互いを置かないようにするのは当然のことで、完全に正当なものである。
マクラーレンは他よりもかなりアドバンテージがあり、最適な戦略を取ることが出来た。
彼らはレース結果を妨げるためにできることは何もなかった。

何もここまで理詰めな感じで行かなくても、チームオーダー禁止後の去年までのフェラーリの例があるんだから、そこから引用・援用で十分だとも思いますが。
とにかく、フェラーリへの「神の見え見えの手」が発動されなくてよかった。
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F1GPニュース
今回の件に対する番組での川井さんの解説
凄く分かりやすかったですね。
ハミルトンが9周分の燃料を余らせて
2回目のピットストップをしたこと。
もしSCが入った時の検証。
でもドライバーズポイントでチャンピオンシップ争ってる以上それはなしだよ。
アロンソに4ポイントリード出来るチャンスをみすみす逃したんだから。
Taros2007-06-02-Sat 01:50:48EDIT
Re:F1GPニュース
わかりやすかったです。
アロンソ2回目イン直前でのSC導入、アロンソ-ハミルトン2回目インの間でのSC導入など。

ハミルトンが余らせて入ってきたことに批判が出てますが、残った燃料で伸ばしている間(2回目イン前)にSC入ったらハミルトンは「ピットインできない→ラップはともかく一気に全車間短縮→ピットオープンでイン」で順位を下げてしまうわけで(場合によってはガス欠orペナ覚悟で給油強行→やっぱり後退)。
1回目のインでハミルトンの1ストップがなくなった中、SC入る確率高いモナコでそのリスキーな伸ばし戦略を取ってまでもアロンソの前に出そうという方が、明らかにチーム全体結果よりハミルトンの優勝可能性優先で怪しい戦略。
勝負はさかのぼっていくと、アロンソがトップで2回目入った、1回目給油量でハミルトンの1ストップ戦略断念、予選でアロンソがPP確保、今回「アロンソ2ストップ、ハミルトン1ストップ」作戦になった、そして何よりSCが出なかった時点でマクラーレン内での順位は決定済みでした。

もっとも、コンストラクターズポイントではなくハミルトンのドライバーズポイントを優先しろ!というのなら、リスク回避どん無視のハミルトン初優勝可能性戦略もありだったでしょうけど。
kyobito│2007-06-02-Sat 05:26
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