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2019-08-23-Fri 06:20:34 │EDIT
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Aguri posts £4.5m loss in first year

2007-10-27-Sat 20:56:28 │EDIT
Aguri posts £4.5m loss in first year [ITV F1]

スーパーアグリ、参戦初年度の2006年は450万ポンドの赤字を計上していました。
F1の財政専門家集団Formula Moneyは、2006年スポンサーマネーで250万ポンドを得たと推定しています。
フェラーリの場合は、この部門での収入は9000万ポンドとなっています。
F1トップチームは500~1000人の従業員を抱えていますが、スーパーアグリは100人未満です。
これだけの赤字にもかかわらず、チームは2007年進歩し、選手権9位になっています。
スーパーアグリの財政面を支えるのは、エンジンを供給し多くの広告スペースを占めているホンダです。
日本GP前、スポンサーの増加を発表していましたが、そのほとんどは日本GPのみ、もしくは今シーズン限りとなっています。

ヒトモノカネ技術、やっぱりホンダ頼みなんだよなぁ。
ここまでやってるのに、散々文句言われるホンダ悲惨。
栃研まで協力してるのに。
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不相応
250万ポンドじゃ従業員の給料もでないんじゃないの?100人 × 1,000万円だけで10億円。約435万ポンドだよ。なんだかボロボロのベンツを譲ってもらって俺はベンツに乗ってるぞって自慢してるみたい。
ホンダも結構法的にヤバイ形で金を渡してる感じがするし大丈夫なのかね。
サブプライムか2007-10-27-Sat 21:46:21EDIT
Re:不相応
代表は「そんなの知らなかった。」とは言っているものの、連鎖販売で話題のスポンサーついてますからね、財政事情は本当に厳しそうです。
シーズン初めには見るからに胡散臭いスポンサー連れてきてましたし。

現行コンコルド協定延長の場合でもスーパーアグリとトロロッソに関するマシンは不問に付すという例外つきみたいですし、新コンコルド協定ならカスタマーカーOKですし、どちらにしろカスタマーカー云々という不確定要素はなくなるわけで、もしかしたらスポンサーつくかもです。
kyobito│2007-10-28-Sun 23:29
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